No nyt on ollut mestareita liikkeellä, taisi talvi taas yllättää autoilijat, vai miten se meni... Hurja tilanne Nelostiellä – autot ajoivat moottoritiellä väärään suuntaan
Mikä ärsyttää kanssa-autoilijoissa?
Ja ajokortit saksien kautta takkaan.
Eidzei
Tukijäsen
- Liittynyt
- 15.12.2016
- Viestejä
- 617
Kauppareissulla sai taas kummastella. Pyöräilijä tuli punaiselta pyöräkaistalta oikealta vasemmalle ajoradan yli juuri ennen risteystä. Pitääkin tutkiskella sääntöjä, mutta en olisi itse fillarilla työntynyt suoraan kulkevien autojen eteen. Toinen (laitan spoileriin kuvan) oli ilmeisesti joku kiireinen kirurgi, kun katsoi vastaantulijoiden kaistan olevan hänen privaatissa käytössään. Kovaa meni ja jonkun torvikin soi.
- Liittynyt
- 14.07.2018
- Viestejä
- 1 599
Uria pitkin ne varmaan on ajellut, ensimmäisen jäljissä. Mutta kyllä tuossa vähemmän riittää ymmärrystä, kun kuitenkin nelostie on aika selkeä järjestelyiltään...
- Liittynyt
- 03.06.2019
- Viestejä
- 457
Olis kyllä mielenkiintoista tietää ja vieläpä vaikka kojelautakamerasta ihan videolta nähdä, että miten tuo on päässyt käymään.
Aika karseen näkönen keli, mutta silti…tuohon kun olis lisännyt sen vasemman kaistan luupään, joka painaa tossa kelissä 110 lasissa, niin ei olis välttämättä tullu ruumiita, vaan jauhelihaa.
Aika karseen näkönen keli, mutta silti…tuohon kun olis lisännyt sen vasemman kaistan luupään, joka painaa tossa kelissä 110 lasissa, niin ei olis välttämättä tullu ruumiita, vaan jauhelihaa.
Kaipa siinä on huono keli hämännyt jotakuta, kelle ei tuo tie ole tuttu ja mennyt tässä kohdassa väärälle kaistalla: Street View · Google Maps
Luulen, että on käynyt niin kuin uutisessa arveltiin eli tuo jakajamerkki on ollut lumen peitossa ja pimeässä joku kuski luullut sen olevan rajoitus tms. lähtökohtaisesti tien oikeassa laidassa oleva merkki ja jatkanut siitä ohi vasemmalta puolelta ja kun yhdet jäljet menee noin niin siinä on voineet muut ajaa perässä. Tuossa tapauksessa katuvalojen tullessa pitäisi kyllä viimeistään tajuta, että nyt mentiin väärälle kaistalle ja tehdä asialle jotain saman tien, esim. laittaa ne hätävilkut päälle ja kääntää auto ympäri.
Luulen, että on käynyt niin kuin uutisessa arveltiin eli tuo jakajamerkki on ollut lumen peitossa ja pimeässä joku kuski luullut sen olevan rajoitus tms. lähtökohtaisesti tien oikeassa laidassa oleva merkki ja jatkanut siitä ohi vasemmalta puolelta ja kun yhdet jäljet menee noin niin siinä on voineet muut ajaa perässä. Tuossa tapauksessa katuvalojen tullessa pitäisi kyllä viimeistään tajuta, että nyt mentiin väärälle kaistalle ja tehdä asialle jotain saman tien, esim. laittaa ne hätävilkut päälle ja kääntää auto ympäri.
Mersu, BMW, Audi kuskit eivät vain pysty ajamaan normaalisti.
Viimeisimpänä esimerkkinä mersu joka päätti taajamassa 50 alueella tulla puskuriin kiinni ja painella kilometrin pätkällä lähes satasen nopeutta ohi (tietysti palasi kaistalle hyvin läheltä omaa autoa, jotta nastat ja kivet tulee varmasti tuulilasiin.
Viimeisimpänä esimerkkinä mersu joka päätti taajamassa 50 alueella tulla puskuriin kiinni ja painella kilometrin pätkällä lähes satasen nopeutta ohi (tietysti palasi kaistalle hyvin läheltä omaa autoa, jotta nastat ja kivet tulee varmasti tuulilasiin.
Kuulostaa siltä, että tienpitäjän pitäisi laittaa valotaulu-liikennemerkki, tai jotain.
- Liittynyt
- 16.08.2017
- Viestejä
- 652
Se voi olla, että tässä on aluekohtaisia eroja. Oman kokemuksen perusteella premium-autoilijat sekoilee vähemmän kuin männä vuosina ja nykyään omalle kohdella sattuu perseileviä Toyota Yaris-, Kia Rio- ja Mazda 2 -kuskeja suunnattoman paljon. Jos kolmion takaa puskee joku eteen, se on suurella todennäköisyydellä joku pikkukippo. Nämä myös hiillostaa puskurissa, mutta sattuneesta syystä eivät tee samanlaisia ohituksia.
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 2 794
Varmaan tosiaan aluekohtaisia eroja. Lonkalta tuntuu, että ainakin uudempien Yaristen kuskit on pääsääntöisesti täysin perseilemättömiä ja ne perseilevät kuljettajat ajelee niillä pizzapurkeilla. Ikinä en myöskään muista nähneeni sekoilevaa Kia Rioa, mutta ei se tietenkään sitä tarkoita, etteikö näitä jossain sitten olisi.
Aiemmin ketjussa puhuttiin siitä, miten bemarijonnet tulevat nykyään Teslan muodossa, ja se kyllä tuntuu pääkaupunkiseudulla aika todenmukaiselta. Ei tarvitse montaa päivää taittaa työmatkaa autolla, kun näkee näitä typeriä Tesla 3:n kuskeja ensin ajamassa ihan perässä kiinni, sitten tekemässä pari nopeaa ja turhaa kaistanvaihtoa sillä ainiaan jännällä sähköauton väännöllä, vain vetääkseen vasemmalta kaistalta kolmen kaistan sivuliikkeen seuraavaan liittymään. Tulee vaan sellanen tonnin seteli -ilme joka kerta, vaikka autona on maailman tylsimpiä saippuapaloja.
Jotenkin ehkä Tesla Y:n kohdalla ei se sekoilu ole samanlaista, mutta on niissäkin aika usein sellaisia kuskeja, joilta vilkku jää unholaan liikenneympyröissä ym. Onkohan noi kolmosten kuskit niitä, jotka joitain vuosia sitten ennen sähköautojen yleistymistä sekoili menemään Octavia RS:llä ihan samaan malliin?
Aiemmin ketjussa puhuttiin siitä, miten bemarijonnet tulevat nykyään Teslan muodossa, ja se kyllä tuntuu pääkaupunkiseudulla aika todenmukaiselta. Ei tarvitse montaa päivää taittaa työmatkaa autolla, kun näkee näitä typeriä Tesla 3:n kuskeja ensin ajamassa ihan perässä kiinni, sitten tekemässä pari nopeaa ja turhaa kaistanvaihtoa sillä ainiaan jännällä sähköauton väännöllä, vain vetääkseen vasemmalta kaistalta kolmen kaistan sivuliikkeen seuraavaan liittymään. Tulee vaan sellanen tonnin seteli -ilme joka kerta, vaikka autona on maailman tylsimpiä saippuapaloja.
Jotenkin ehkä Tesla Y:n kohdalla ei se sekoilu ole samanlaista, mutta on niissäkin aika usein sellaisia kuskeja, joilta vilkku jää unholaan liikenneympyröissä ym. Onkohan noi kolmosten kuskit niitä, jotka joitain vuosia sitten ennen sähköautojen yleistymistä sekoili menemään Octavia RS:llä ihan samaan malliin?
Itsellä on tämän vuoden Yaris, ajan omasta mielestä ihan normaalisti.
Männä vuosina yllättäen mersu päätti ensin roikkua motarilla perseessä (ajoin 120km/h alueella vakkari päällä 130km/h), sen jälkeen kovaa ohi ja taas muutaman metrin välillä eteen ja liinat kiinni, hyvä etten ajanut perään, sen jälkeen taas kova kiihdytys ja liinat kiinni, pudotti vauhdin 80km/h ja kiemurteli edessä estäen ohituksen kunnes lähti jatkamaan valehtelematta 160Km/h. Tuolla kauppareissulla pääsin paikkauttamaan tuulilasia.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 761
Vahva tämä. Premiumit ohittaa ja ajaa sellaista reipasta liikennevirran tahtia ja menee omia menojaan.
Nuo Picanto / Qashqai -kuljettajat ei taas osaa ajaa kyllä sitten ollenkaan. Ja suuri villitys on tämä että nykyään ei osata enää yksin ajaa lainkaan, pakko saada joku kiinni jonka perässä peesata sentin päässä takapuskurista.
Riippuu tietty mikä lasketaan premium-autoilijaksi, mutta noiden mainittujen pikkukopperoiden lisäksi sekoiluissa on oman kokemukseni mukaan yliedustettuna mesekuskit. Enkä nyt puhu mistään 20v vanhoista, vaan uudehkoista sellaisista.
Tänään viimeksi yksi kiihdytti vasemmalta hirveällä kiireellä eteen (ajoin kehää keskimmäisellä kaistalla n. 83kmh oikeeta nopeutta, edessä ja takana oli reilusti tilaa), vain jarruttaakseen samantien, kun erkani oikealle liittymään. Tai ehkä sillä vain meni kaasu- ja jarrupoljin ensin sekaisin, ken tietää
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 761
En jaksa uskoa tähän merkkijaotteluun tipan vertaa.
Se jaottelu menee pikemminkin autotyypin / tehojen yms. mukaan.
Kuvittelin että nuo edellä kirjoitetut omatkin kommentit ovat päivän selviä sen suhteen etten tarkoita nyt absoluuttisesti juuri näitä tiettyjä automalleja vaan ylipäätään sitä, millaista autotyyppiä ne edustavat.
Se jaottelu menee pikemminkin autotyypin / tehojen yms. mukaan.
Kuvittelin että nuo edellä kirjoitetut omatkin kommentit ovat päivän selviä sen suhteen etten tarkoita nyt absoluuttisesti juuri näitä tiettyjä automalleja vaan ylipäätään sitä, millaista autotyyppiä ne edustavat.
Toki osin niinkin, mutta Mersu nyt on yksi näitä merkkejä joita ostetaan ns. statussymboliksi (vaikka parempia ja kalliimpiakin löytyy), ja joilla ajelevat monet isokenkäiset/mielestään isokenkäiset, ja käytös monesti on sen mukaista liikenteessäkin. Vähemmän perseilyä olen huomannut mm. Lexuksella tai Teslan paremmilla malleilla ajavilta. Keskimääräisen urheiluautokuskin voisi ehkä niputtaa mesekuskien joukkoon...
- Liittynyt
- 16.08.2017
- Viestejä
- 652
Heh, urheiluautokuskit tuntuu Suomessa ajavan lahopäisesti keskimäärin. Keski-Euroopassa urheiluautoilla ajetaan ihan samalla tavalla kuin muillakin autoilla, ja ne ovat yleisempiäkin.
Nyt kun tänään pääsin sanomaan, että premium-kuskien perseily on mielestäni vähentynyt niin samoi tein viestin jälkeisellä automatkalla oli meno- ja paluumatkalla (eri) Mersut aivan kannassa kiinni paskakuntoisella tiellä, jossa oli metsämiehiä tien varressa ja näiden autoja tien varsi täynnä. On se jännä, kun kiväärein ja orassein liivein varustetut kaveritkaan tien varressa ei saa kiirettä yhtään hellittämään.
Kyllä sitä perseilyä Lexuksiltakin näkee, mutta vähemmän; onhan se harvinainen merkkikin täällä päin. GS- ja IS-malleilla perseillään enempi (takavetoja) ja sitten pappamaastureilla ajellaan aika rauhaksiin.
Mersulla on myös hyvin uskollisia asiakkaita. Eivät välttämättä toki osta uutta autoa, mutta Mersu pitää olla. Eikä.siinö mitään, onhan noissa ihan hienoja ominaisuuksia vaikka sitten vähän sen mukaisia ratkaisujakin jotka vaativat korjattavuudeltaan aikamoista harrastamista. Osia on kuitenkin myös vanhempiin hyvin saatavana..
Auton mukaan voi tietty tehdä olettamuksia, mutta yleensä ovat ennemmin kuskiriippuvaisia. Niitä on tietty vaikeampi hahmottaa auton takaa.
Auton mukaan voi tietty tehdä olettamuksia, mutta yleensä ovat ennemmin kuskiriippuvaisia. Niitä on tietty vaikeampi hahmottaa auton takaa.
Omat havainnot Tesloista on lähinnä alinopeutta motarilla laahustavista, liekö sitten pakko ajaa hiljempaa ettei akku kulu.
Bmw/audi kuskit ajelee ylinopeutta, vilkkua ei pahemmin käytetä mutta suoranainen perseily kuten ensin roikutaan perseessä ja sitten kiilataan metrin päästä eteen vetämään siksakkia tai jarruttelemaan on poikkeuksetta jäänyt mersuille.
- Liittynyt
- 13.11.2023
- Viestejä
- 244
Aamun liikenne.
Kotipihasta lähtiessäni ensimmäinen kilometri oli todella jäinen ja liukas. Mutta niin vaan näki muutamilla kesärenkaita.
Ja sitten toinen. 40km/h alue ja pieni aamuruuhka. Kuulin sireenin ja taustapeilistä näkyikin ambulanssi vilkut päällä. Ajoin tien sivuun kuten muutkin takana tulevat autot. Paitsi yksi, joka näki tilaisuutensa tulleen ja lähti ohittamaan näitä tietä antavia.... Kunnes itse huomasi ambulanssin ja tunki sitten eteeni tien poskeen.
Melkoista laput silmällä ajamista.
Kotipihasta lähtiessäni ensimmäinen kilometri oli todella jäinen ja liukas. Mutta niin vaan näki muutamilla kesärenkaita.
Ja sitten toinen. 40km/h alue ja pieni aamuruuhka. Kuulin sireenin ja taustapeilistä näkyikin ambulanssi vilkut päällä. Ajoin tien sivuun kuten muutkin takana tulevat autot. Paitsi yksi, joka näki tilaisuutensa tulleen ja lähti ohittamaan näitä tietä antavia.... Kunnes itse huomasi ambulanssin ja tunki sitten eteeni tien poskeen.
Melkoista laput silmällä ajamista.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 24 573
Alinopeutta-ajavia nähnyt varsin harvoin, pikaisesti en muista koska viimeksi.
Jossain vaiheessa kun Tesloja ei olla näin paljoa, mutta niitä myytiin paljon, saatavuus hyvä, niin ehkä kokeilijoita oli suhteessa enemmän, ei ollut niin harvinaista että joku vähän polkas valoissa, polkas ohi jne. Jo pidempään Tesloja niin paljon liikenteessä että joku koeaja, ensikertalainen ei erotu.
Merkki on sekalaisten tavisten auto(*, tarkoitan että kuskeissa on niitä jotka ajelee asiallisesti, jopa niin asiallisesti että yhdistää merkkiin. mutta merkki, tegnlogia ei tee taitamattomasta, tahallisesti tötöilijästä hyvää kuskia, Tesla kuskeissa on myös niitä kontiss roikkujia, säänöt ei koske minua, alkaa minulle kohteliaita, koska minulla kiire treeneihin, kotiin, töihin, kaikkialle.
Tesla kuskien tavanomaisuutta korostaa se että joukko kuskeja jotka tegnologiasta huolimatta tai siis sen avulla ajavat toisen kontissa.
(*
Merkin historia toki lyhyt, joten mallien tureus rajaa pois heitä jotka suosii vanhoja autoja.
Keskimäärin kanssa-autoilijoissa ärsyttää tuollainen poukkoilu ja muur turhan nopeat liikkeet muun liikenteen seassa.
Pääsääntöisesti kun he ketkä kuvittelevat olevansa keskimääräistä paljon parempia kuskeja ovat yleensä juuri toisessa päässä. He kun kuvittelevat että ajamisessa olisi liikenteessä kyse siitä ajoneuvon käsittelystä, vaikka se on hyvin pieni osa koko pakettia.
Alinopeutta ajavat harvoin häiritsevät, koska aina voi jättää isomman turvavälin tai sitten mennä ohi. Yleensä kyse on kuitenkin muutamasta minuutista aikaa eikä mistään muusta. Tämä on paljon kestettävämpi kuin se että ei informoida muille omia aikeita (on se sitten vilkku tai joku muu).
Takana valoja välkyttävät ovat oikeasti onneksi aika harvassa vaikka jokunen vuosien varrella onkin tullut vastaan. Yleensä kyse siitä, että heillä on iso nopeusero muuhun liikenteeseen ja kun on tullut itse luettua tilanne sen mukaan että nopeus olisi suht samoissa kuin muulla liikenteellä niin varmasti olen muutaman kerran tehnyt virheen ja mennyt väliin joka olisi normaalitilanteessa ollut ihan ok, mutta näissä tilanteissa näyttäytynyt mulkkuutena.
Pääsääntöisesti kun he ketkä kuvittelevat olevansa keskimääräistä paljon parempia kuskeja ovat yleensä juuri toisessa päässä. He kun kuvittelevat että ajamisessa olisi liikenteessä kyse siitä ajoneuvon käsittelystä, vaikka se on hyvin pieni osa koko pakettia.
Alinopeutta ajavat harvoin häiritsevät, koska aina voi jättää isomman turvavälin tai sitten mennä ohi. Yleensä kyse on kuitenkin muutamasta minuutista aikaa eikä mistään muusta. Tämä on paljon kestettävämpi kuin se että ei informoida muille omia aikeita (on se sitten vilkku tai joku muu).
Takana valoja välkyttävät ovat oikeasti onneksi aika harvassa vaikka jokunen vuosien varrella onkin tullut vastaan. Yleensä kyse siitä, että heillä on iso nopeusero muuhun liikenteeseen ja kun on tullut itse luettua tilanne sen mukaan että nopeus olisi suht samoissa kuin muulla liikenteellä niin varmasti olen muutaman kerran tehnyt virheen ja mennyt väliin joka olisi normaalitilanteessa ollut ihan ok, mutta näissä tilanteissa näyttäytynyt mulkkuutena.
- Liittynyt
- 08.07.2025
- Viestejä
- 139
Ei kyllä juurikaan tule mieleen mitään bemaria tai audia mikä olisi huonosti ajanut pitkään aikaan. Toki motarilla ne painelee menemään tai maantiellä reipasta ylinopeutta, mutta mitään brake checkiä ne ei tee. Viimeksi kun ajoin ykköstietä, niin perseily oli pitkälti Toyota tai Tesla -akselilla. Toyotakuskin vakio on ajaa 92km/h siinä 100/120 alueella ja kun menee ohi, niin yhtäkkiä löytyy se kaasupoljin. Vakkarissa jos 124 sisällä ja yrittää sen Yariksen tai Auriksen ohittaa, yhtäkkiä mennään rinnakkain ja siellä se joku Jorma tai Päivikki kokee voimaantumista. Onneksi noista nyt ohi pääsee, ei sillä.
Mutta nämä Teslajonnet. Pitää ajaa niin saatanan tyhjäpäisesti, kun "tehoa on ja vauhtia löytyy!". Siellä ne kultamunat ajelee ties miten sattuu, hyppii ja pomppii kaistalta toiselle, tulee suoraan eteen ja mitä kaikkea muuta vielä. Ja ohihan ei tottakai päästetä, kun aktivoituu tämä toyotageeni heti ja pitää näyttää et Tessukka kulkee. Kaupunkiympäristössä ne on myös pahimpia perseilijöitä. Joka kerta kun näkee sen Santanderin valkoisen Teslan, niin pitää miettiä et mikä aivokuollut hipsteriapina siellä ratin takaa löytyy.
Mutta nämä Teslajonnet. Pitää ajaa niin saatanan tyhjäpäisesti, kun "tehoa on ja vauhtia löytyy!". Siellä ne kultamunat ajelee ties miten sattuu, hyppii ja pomppii kaistalta toiselle, tulee suoraan eteen ja mitä kaikkea muuta vielä. Ja ohihan ei tottakai päästetä, kun aktivoituu tämä toyotageeni heti ja pitää näyttää et Tessukka kulkee. Kaupunkiympäristössä ne on myös pahimpia perseilijöitä. Joka kerta kun näkee sen Santanderin valkoisen Teslan, niin pitää miettiä et mikä aivokuollut hipsteriapina siellä ratin takaa löytyy.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 24 573
BMW huonoista vilkuista kritisoitu, mutta niissä on yksi ominaisuus, keltaisenoranssit jatkuvasti palavat varoitus valot mistä tunnistaa vaarallisen kuskin. Joo ei mikään 100/100, mutta vahva apu profiloinnissa.
Audia vetoaa osaan toheloita, mutta sillä merkillä on niiin laaja ja leveä käyttäjäkunta, että tiedä sitten onko jotain yliedustettuja.
- Liittynyt
- 08.07.2025
- Viestejä
- 139
Jeps, tämä ilmiö on näkynyt myös joissain volkkareissa. Hyvä indikaattori vähä-älyisyydestä ja ajotaitojen puutteesta.
Bemareiden kohdalla hyvät idioottitunnisteet ovat myös pelkät angel eyesit päällä pimeällä, ja kattoluukku auki vaikka olisi pakkasta.
- Liittynyt
- 29.10.2016
- Viestejä
- 9 660
Siellä on ollut joku niistä tyypeistä jotka on aina muiden perässä työntämässä vauhtia ja vaatimassa että muut motarin vasemmalta kaistalta väistää oikealle "sujuvan liikenteen" yksilösuorituksen mahdollistamiseksi.
On varmaan ollut hetkellinen tunne että yhtäkkiä ne ärsyttävät muut kuskit on tajunnut että latu vapaaksi yhdelle on sujuvaa ajamista ja vieläpä pienemmällä tiellä!
Tää on kyllä valitettavasti totta. Ei joka Toyota, mutta aina Toyota.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 24 573
Tätä Toyota autojen vauhdin vaihtelua natiivi kuskit ketjussa selittäneet Toyotan vakkarin surkeudella, sen vaihtaluväli merkittävästi tavallista isompi. Oletan että koskee noita vanhempia polttiksia, ja toivon että hybrideissä parempi.
Lisäkuorrutuksen tuo mahdollinen tavallista isompi mittarivirhe
- Liittynyt
- 18.04.2024
- Viestejä
- 1 917
Tänään ajoin skoda kuskin perässä muutaman kilometrin joka ajoi mittarissa koko ajan 98km/h (todellinen se noin 92km/h) ja veti motarilla vasemman kaistan possujunaa, ei tuossa muuten mitään, mutta rekkojen kohdalla nopeus putosi mittarissa vielä kympillä lisää!
Tästäkin pääsi sillä että lähdin ohittamaan oikealta puolelta ja kappas, se legendaarinen kaasujalka löytyi ja kaikkensa teki, että en olisi päässyt ohi, mutta niin vain pääsin. Pari minuuttia ja possujuna oli jäänyt skodan kanssa horisonttiin vaikka itse ajoin koko ajan rajoitusten mukaan.
- Liittynyt
- 16.08.2017
- Viestejä
- 652
Paska se on hybrideissäkin. Ylämäkeen saavuttaessa vauhti saattaa tippua reilustikin ennenkuin laitos tajuaa, että tartteis varmaan enempi jerkkua. Ainakin 2019 Corollassa näin, en tiedä onko korjattu faceliftiin.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 001
Kyvyyttömyys väistää kyllä minusta kuulostaa ennemminkin hyvin vahvasti "tien tukko" syndroomasta kärsivältä tapaukselta. Peilit ei toimi ja tarkkaavaisuus sekä havainnointikyky 0.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 24 573
No tässä tarinassa taisi olla yhdella katse suoraan edessä ja muut vilkuili myös peileihin.
Tosin tuossa sireenit ja siniset vilkut tarinassa odotin ripitystä uusista ohjeista miten toimia hälytysajoneuvon lähetyessä.
Miten kohtaat hälytysajoneuvon? Viranomaisilta suositus hätävilkun käyttöön
On siellä lopussa mainittu milloin pelkkä vilkku
Antakaa kokeneemmat vähän ohjetta ja neuvoa. Sain kortin 5 kuukautta sitten eli tuore tapaus olen edelleen.
Mitä mun pitäisi tehdä etten olisi ärsyttävä autoilija tällaisessa tilanteessa: taajamassa suoraa tietä noin kilometrin verran, muutamia pihaliittymiä, pari suojatietä, pari koulua varrella. Nopeusrajoitus lähes koko matkan 30 km/h. Painanko vaan kylmästi sen 55-60 km/h mitä muutkin iltaisin ja viikonloppuisin?
Toinen tyhmä tilanne: miten lähelle edessä ajavan puskuria kuuluu liikennevaloihin tullessa ajaa? Onko metri ok ellei ole jotain peilijäätä alla ja mäkilähtö?
Kolmantena: kai taajamassa on ihan ok pitää pientä hajurakoa edellä ajavaan? Mietitään vaikka se 40 km/h rajoitus ja 10 metriä väliä? Ei vielä taidot ja hermot riitä roikkua puskurissa kuten tuntuu joillain olevan tapana.
Mitä mun pitäisi tehdä etten olisi ärsyttävä autoilija tällaisessa tilanteessa: taajamassa suoraa tietä noin kilometrin verran, muutamia pihaliittymiä, pari suojatietä, pari koulua varrella. Nopeusrajoitus lähes koko matkan 30 km/h. Painanko vaan kylmästi sen 55-60 km/h mitä muutkin iltaisin ja viikonloppuisin?
Toinen tyhmä tilanne: miten lähelle edessä ajavan puskuria kuuluu liikennevaloihin tullessa ajaa? Onko metri ok ellei ole jotain peilijäätä alla ja mäkilähtö?
Kolmantena: kai taajamassa on ihan ok pitää pientä hajurakoa edellä ajavaan? Mietitään vaikka se 40 km/h rajoitus ja 10 metriä väliä? Ei vielä taidot ja hermot riitä roikkua puskurissa kuten tuntuu joillain olevan tapana.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 18.04.2024
- Viestejä
- 1 917
Ajat 30 alueella 30, metri väliä ok ja ajat juuri siinä kohtaa edellä olevaa mikä on itselle ok.
Kohta 1, pyrit ajamaan rajoituksen mukaan. Jos muut mokailee niin ei sinun tarvitse.
Kohta 2, joku pari metriä on ok, 5 metriä jo turhan varovaista, metrikin riittää väliksi ellei ole lähtö ylämäkeen. Jos olet jonon eka valoissa niin ajat mahdollisimman lähelle pysäytysviivaa. Tärkeämpää on kuitenkin opetella valojen vaihduttua vihreiksi lähtemään sujuvasti niin, että samalla vihreällä ehtii mahdollisimman moni muukin.
Kohta 3, ilman muuta kunnon turvaväli myös taajamavauhdeissa. Kymmenen metriä neljässäkympissä on aivan liian vähän, mieluummin lähempänä sitä näppisääntöä että turvaväli metreinä on sama kuin nopeus kilsoina tunnissa.
- Liittynyt
- 22.11.2017
- Viestejä
- 343
Liikenneympyröissä hidastelevat.
Monet jäävät liikenneympyrässä väistämään vasemmalta tulevia, vaikka kerkeäisi ihan hyvin mennä ennen kuin vasemmalta tuleva on edes lähellä sitä omaa risteystä. Tänään esimerkiksi kahdessa eri liikenneympyrässä edellä ajava autoilija jäi kiltisti odottamaan vaikka vasemmalta tuleva auto oli vielä tulossa omasta risteyksestään ko. liikenneympyrään ja tämä edelle ajava olisi kerennyt vaikka kolme kertaa mennä menojaan. Liikenneympyröissä nopeudet on yleensä melko alhaisia ja sitä kerkeää pienempäänkin väliin jos vauhti ja rako täsmäävät hyvin. En nyt sano, että auton kokoiseen rakoon pitäisi alkaa tukemaan, mutta ei sitä nyt tarvitse odottaa, että koko ympyrä on tyhjä, että sinne voi itse sujahtaa.
Eikö se liikenneympyrä ole sitä varten, että se sujuvoittaa liikennettä ja siinä mennään kun tilaa on?
Monet jäävät liikenneympyrässä väistämään vasemmalta tulevia, vaikka kerkeäisi ihan hyvin mennä ennen kuin vasemmalta tuleva on edes lähellä sitä omaa risteystä. Tänään esimerkiksi kahdessa eri liikenneympyrässä edellä ajava autoilija jäi kiltisti odottamaan vaikka vasemmalta tuleva auto oli vielä tulossa omasta risteyksestään ko. liikenneympyrään ja tämä edelle ajava olisi kerennyt vaikka kolme kertaa mennä menojaan. Liikenneympyröissä nopeudet on yleensä melko alhaisia ja sitä kerkeää pienempäänkin väliin jos vauhti ja rako täsmäävät hyvin. En nyt sano, että auton kokoiseen rakoon pitäisi alkaa tukemaan, mutta ei sitä nyt tarvitse odottaa, että koko ympyrä on tyhjä, että sinne voi itse sujahtaa.
Eikö se liikenneympyrä ole sitä varten, että se sujuvoittaa liikennettä ja siinä mennään kun tilaa on?
3 sekunnin sääntö on aika hyvä minimivälinä. Eli kun edellä oleva ohittaa jonkin kiinteän kohteen, välin ollessa sopiva ohitat saman kohteen aikaisintaan 3s kuluttua.
Puolityhjää motaria 100,0 km/h (gps) ajaessa niiden 104 km/h ajavien on jostain syystä ihan pakko aina vaihtaa ohituksen jälkeen suoraan siihen eteen, jolloin kura lentää tuulilasille. Kun ei kuitenkaan sada, niin pesunestettä kuluu rutkasti ihan turhaa ja muutenkin ärsyttävää turhaan hinkata pyyhkijöillä. Motarille liittyvät tietenkin myös eteen samanlaisen välin päähän ja jäädään itsekin ajamaan sitä 100, kunnes jonkun tovin päästä nostetaan vakkarin nopeutta pari pykälää.
Asian voisi tietenkin ratkaista sillä, että ajaisin ylinopeutta ja nopeampaa kuin kaikki muut, mutta mielummin ajelisin pimeässä nollakelissä leppoisasti radiota kuunnellen vakkari päällä ja ohituksista stressaamatta. Kesällä prätkällä ajaessa toki ajan suosiolla sen verran vauhdikkaasti, ettei tarvitse vastaavista yleensä huolehtia, mutta rankkasateilla en kuitenkaan viitsi 140+ nopeuksia runsaassa liikennevirrassa ajaa ja silloinkin range rover sankarit ja lajikumppanit turhan usein ohituksen jälkeen tunkevat aivan eteen. Turvavälin kasvattaminen ei niissäkään tilanteissa ole herkkua, kun perässä roikkuvan valppaustasosta ei voi olla varma.
Asian voisi tietenkin ratkaista sillä, että ajaisin ylinopeutta ja nopeampaa kuin kaikki muut, mutta mielummin ajelisin pimeässä nollakelissä leppoisasti radiota kuunnellen vakkari päällä ja ohituksista stressaamatta. Kesällä prätkällä ajaessa toki ajan suosiolla sen verran vauhdikkaasti, ettei tarvitse vastaavista yleensä huolehtia, mutta rankkasateilla en kuitenkaan viitsi 140+ nopeuksia runsaassa liikennevirrassa ajaa ja silloinkin range rover sankarit ja lajikumppanit turhan usein ohituksen jälkeen tunkevat aivan eteen. Turvavälin kasvattaminen ei niissäkään tilanteissa ole herkkua, kun perässä roikkuvan valppaustasosta ei voi olla varma.
Uutiset
-
Live: io-techin Tekniikkapodcast (46/2025)
14.11.2025 10:41
-
Samsung julkaisi edullisemman pään Galaxy-tabletit – Tab A11+ ja Tab A11
13.11.2025 21:47
-
AMD julkaisi AMD Software 25.11.1-ajurit näytönohjaimilleen ja prosessoreilleen
13.11.2025 21:40
-
AMD julkaisi Ryzen 5 7500X3D:n edullisempaan peliprosessoriluokkaan
13.11.2025 21:39
-
OnePlus 15 globaaleille markkinoille – lähtöhinta 949 euroa
13.11.2025 16:30
Uusimmat viestit
-
Kysymyksiä&Vastauksia (Pieniä kysymyksiä aiheesta kuin aiheesta)- Viimeisin: Simo Sisu
-
-
-
