Mikä ärsyttää kanssa-autoilijoissa?

[muppelo]

Sillon kun itse olin autokoulussa opetettiin ennakoivaa ajoa. Nykyisin usein ihmiset jotka puhuvat dynaamisesta ajotavasta edustavat ed. mainittuun nähden päinvastaista, vaikka näin kai määritelmällisesti ei pitäisi olla.

 

[Eidzei]

Vantaan Ikean lähellä vasemmalle kääntyjiä on tuossa aika usein pitkä jonollinen ja tuossa on melko lyhyt valo kääntyjille. Taksi änkesi vielä väliin hidastamaan kääntyjiä ennestään. Ärsyttää kyllä.

 

[MkH]

Ärsyttää ihmiset, jotka eivät käytä vakionopeudensäädintä tai kiinnitä huomiota nopeuteensa. Eilen liityin Kehä III:lle Porvoon motarilta jonkun Micran perässä. Tarkoitus oli kääntyä pois jo Heikinlaakson kohdalla, joten myönnän, että ohittamisen tarpeellisuus oli vähän niin ja näin, kun matkaa oli vain 5 kilometriä. Micra kuitenkin näytti jäävän ajamaan eteeni seitsemääkymppiä, joten en sinne asti jaksanut körötellä ja laitoin 89km/h vakkariin ja ajoin ohi vasenta kaistaa. Oletetun ohituksen jälkeen kun vilkaisen peiliä kaistan varmistamiseksi, niin Micrasta näkyy oikea etuvalo, kun se ajaa rinnallani kuolleessa kulmassa samaa vauhtia, ilman mitään aikomusta kiihdyttää tai hidastaa. Siinä se jatkoi sitkeästi, kunnes lopulta oli minun pakko kiihdyttää ylinopeuteen, että pääsen vaihtamaan kaistaa. Ilmeisesti se nopeusreferenssi löytyi sitten minun autostani...

En tietenkään täydellinen kuski itsekään ole ja joskus jää rajoituksen vaihtuminen huomaamatta, mutta ei reaktioni kuitenkaan ole kiihdyttää ohi ajaneen auton rinnalle ja jatkaa siinä samaa vauhtia.

 

[mustajoki]

Tänään yhden lyhyehkön pks ympäristössä ajelun aikana tuli vastaan ne kaksi klassista kuskityyppiä, jotka ovat ihan yhtä vaarallisia muulle liikenteelle.

Toinen on hermostunut ADHD-mielenosoittaja joka vaihtelee kaistaa kolmen sekunnin välein, vilkuttelee valoja, mutta oikeasti ei ole mihinkään kiire - koska kilahtelee jatkuvasti ympärillä oleville ja alkaa jarruttelemaan ja kiihdyttelemään toisten autojen edessä suoralla, tyhjällä tiellä.

Ja toinen rauhallinen, aivan liian rauhallinen etenijä joka menee sitä kuuttakymppiä 80 alueella (20 sekunnin kiihdytyksen jälkeen), ja joka vaihtelee kaistaa hyvin, hyvin hitaasti ja rauhallisesti... vilkkuakin on säästettävä. Ja auta armias jos jää tuollaisen taakse kiihdytyskaistalle käännyttäessä. Vaikka jättäytyisi kuinka paljon kyseisestä autosta jälkeen ennen varsinaisen kiihdytyskaistan alkua, silti tuntuu siltä että se 40 km/h nopeudella motarille-kohellus aiheuttaa joka kerta sydämentykytyksiä ja puolivaaratilanteita myös takanatulevalle.

Tässä ei siis mitään uutta.

 

[David ":DA" Imodium]

Ärsyttää ihmiset, jotka eivät käytä vakionopeudensäädintä tai kiinnitä huomiota nopeuteensa. Eilen liityin Kehä III:lle Porvoon motarilta jonkun Micran perässä. Tarkoitus oli kääntyä pois jo Heikinlaakson kohdalla, joten myönnän, että ohittamisen tarpeellisuus oli vähän niin ja näin, kun matkaa oli vain 5 kilometriä. Micra kuitenkin näytti jäävän ajamaan eteeni seitsemääkymppiä, joten en sinne asti jaksanut körötellä ja laitoin 89km/h vakkariin ja ajoin ohi vasenta kaistaa. Oletetun ohituksen jälkeen kun vilkaisen peiliä kaistan varmistamiseksi, niin Micrasta näkyy oikea etuvalo, kun se ajaa rinnallani kuolleessa kulmassa samaa vauhtia, ilman mitään aikomusta kiihdyttää tai hidastaa. Siinä se jatkoi sitkeästi, kunnes lopulta oli minun pakko kiihdyttää ylinopeuteen, että pääsen vaihtamaan kaistaa. Ilmeisesti se nopeusreferenssi löytyi sitten minun autostani...

En tietenkään täydellinen kuski itsekään ole ja joskus jää rajoituksen vaihtuminen huomaamatta, mutta ei reaktioni kuitenkaan ole kiihdyttää ohi ajaneen auton rinnalle ja jatkaa siinä samaa vauhtia.

Minä en ikinä käytä vakionopeudensäädintä, sillä se ei osaa adaptoitua oikeaan tilannenopeuteen. Se osaa vain pitää nopeuden tasaisena, joskus jopa jollain tavalla reagoida ympäröivään liikenteeseen. Tosiassa oikea tilannenopeus ei varsinkaan kehäteillä ole tasainen, vaan vaatii jatkuvaa tarkkailua ja aktiivisen pyrkimyksen yhtä aikaa pitää nopeus tasaisena samalla varautuen potentiaalisiin vaaratilanteisiin mm. vauhtia muuttammalla. Se on edelleen sellainen dilemma, jossa kyvykäs ihminen toimii tietokonetta paremmin. Oikea tilannenopeus kussakin tilanteessa riippuu kaikista muista tienkäyttäjistä. Jos vakkarin kanssa ajellessaan luulee tekevänsä kaiken oikein, niin voi olla että on siinä tapauksessa antanut itselleen synninpäästön ja siirtänyt vastuun tekniikalle.

 

[muppelo]

Minä en ikinä käytä vakionopeudensäädintä, sillä se ei osaa adaptoitua oikeaan tilannenopeuteen. Se osaa vain pitää nopeuden tasaisena, joskus jopa jollain tavalla reagoida ympäröivään liikenteeseen.

Itse olenkin joskus käyttänyt nopeudenrajoitinta juuri mainitsemistasi syistä ja ajatuksena että ei vahingossa livahda ylinopeuden puolelle, vaikkakaan näin nyt ei kyllä muutenkaan usein kävisi. Ja kyllä, sen kanssa auto kulkee yli sen säädetyn kunhan polkaisee "kickdown-pykälän" yli.

 

[Mosqu]

Kunnossa oleva rajoitin sallii raskaalle kalustolle max 89 km/h (vai oliko se tasan 90?) nopeuden niin eikö tuo ole ihan linjassa siihen?

Riippuu kuljetusyhtiöstäkin. Rajotin ohjelmoidaan välille 80-90km/h. Esimerkiksi postilla käytetään 83-85km/h rajotinta

 

[Jaamäävai]

Sillon kun itse olin autokoulussa opetettiin ennakoivaa ajoa. Nykyisin usein ihmiset jotka puhuvat dynaamisesta ajotavasta edustavat ed. mainittuun nähden päinvastaista, vaikka näin kai määritelmällisesti ei pitäisi olla.

Mä yritän dieselillä ajella yhden polkimen taktiikalla. Onnistuu kun pitää tarpeeksi turvaväliä kaupungissakin. Edessäajava vilkuttelee jarruvaloja vähän väliä kun liian liki sitä seuraavaa ajelee. Minä vaan nostan jalan kaasulta ja jatkan 0-kulutuksella jonkin matkaa.

 

[muppelo]

Mä yritän dieselillä ajella yhden polkimen taktiikalla. Onnistuu kun pitää tarpeeksi turvaväliä kaupungissakin. Edessäajava vilkuttelee jarruvaloja vähän väliä kun liian liki sitä seuraavaa ajelee. Minä vaan nostan jalan kaasulta ja jatkan 0-kulutuksella jonkin matkaa.

Kevythybridillä joutuu hipasee jarrua välillä jos haluaa moottorijarrutusta ja latausta käyttää hidastamiseen, muutoin saattaa rullailla vapaalla liian hyvin.

 

[Tony The Beat]

Minä en ikinä käytä vakionopeudensäädintä, sillä se ei osaa adaptoitua oikeaan tilannenopeuteen. Se osaa vain pitää nopeuden tasaisena, joskus jopa jollain tavalla reagoida ympäröivään liikenteeseen. Tosiassa oikea tilannenopeus ei varsinkaan kehäteillä ole tasainen, vaan vaatii jatkuvaa tarkkailua ja aktiivisen pyrkimyksen yhtä aikaa pitää nopeus tasaisena samalla varautuen potentiaalisiin vaaratilanteisiin mm. vauhtia muuttammalla. Se on edelleen sellainen dilemma, jossa kyvykäs ihminen toimii tietokonetta paremmin. Oikea tilannenopeus kussakin tilanteessa riippuu kaikista muista tienkäyttäjistä. Jos vakkarin kanssa ajellessaan luulee tekevänsä kaiken oikein, niin voi olla että on siinä tapauksessa antanut itselleen synninpäästön ja siirtänyt vastuun tekniikalle.

Noihin kun suhtautuu avustavina järjestelminä, niin hyvä tulee. Adaptiivinen vakkari on ihan omia lemppariavustimia. Ennakoida se ei osaa, eikä säätää nopeuttaan muun kuin edessä ajavan mukaan. Matelevassa ruuhkassa sen yksinkertaisuus korostuu ja ainakin itse tulee sellaisissa tilanteissa hallittua ajonopeutta pääsääntöisesti itse. Kuljettajan täytyy muistaa olevansa edelleen vastuussa ja tarvittaessa mukautua tilanteisiin manuaalisesti. Mutta monessa tilanteessa ae tekee ajamisesta pikkuisen mukavampaa, joten minä kuulun siihen porukkaan, joka ei enää tahdo autoa ilman adaptiivista vakkaria.

 

[David ":DA" Imodium]

Noihin kun suhtautuu avustavina järjestelminä, niin hyvä tulee. Adaptiivinen vakkari on ihan omia lemppariavustimia. Ennakoida se ei osaa, eikä säätää nopeuttaan muun kuin edessä ajavan mukaan. Matelevassa ruuhkassa sen yksinkertaisuus korostuu ja ainakin itse tulee sellaisissa tilanteissa hallittua ajonopeutta pääsääntöisesti itse. Kuljettajan täytyy muistaa olevansa edelleen vastuussa ja tarvittaessa mukautua tilanteisiin manuaalisesti. Mutta monessa tilanteessa ae tekee ajamisesta pikkuisen mukavampaa, joten minä kuulun siihen porukkaan, joka ei enää tahdo autoa ilman adaptiivista vakkaria.

En ole kokenut vakionopeudensäädintä avustavana järjestelmänä, kuten en myöskään parkkitutkia. Ne piippaa ihan vitusti vaikka olisi useita senttejä tilaa. Niiden avulla laitteen operointi on paljon hankalampaa, kun kokoajan on jotain huolenaihetta vaikkei olisikaan. Pakkasen syömistä sensoreista puhumattakaan.

Tosiassa nämä avustavat järjestelmät ovat laiskistavia järjestelmiä. Ne ehdollistavat kuljettajat olemaan ottamatta vastuuta ajoneuvon kuljettamisesta niiltä osin kuin mihin kukin laite vaikuttaa. Vastuunpakoilu on muutenkin nykypäivänä suoranainen epidemia.

Hyväksyn ajoavustimiksi ohjaustehostimen ja jossain määrin ABS:n, mutta pärjään hyvin ilmankin. Se, että ajaminen on "mukavampaa" ei ole minulle lähellekään yhtä tärkeä kriteeri kuin turvallisuus ja sujuvuus.

 

[TheNotoriousT]

En ole kokenut vakionopeudensäädintä avustavana järjestelmänä, kuten en myöskään parkkitutkia. Ne piippaa ihan vitusti vaikka olisi useita senttejä tilaa. Niiden avulla laitteen operointi on paljon hankalampaa, kun kokoajan on jotain huolenaihetta vaikkei olisikaan. Pakkasen syömistä sensoreista puhumattakaan.

Tosiassa nämä avustavat järjestelmät ovat laiskistavia järjestelmiä. Ne ehdollistavat kuljettajat olemaan ottamatta vastuuta ajoneuvon kuljettamisesta niiltä osin kuin mihin kukin laite vaikuttaa. Vastuunpakoilu on muutenkin nykypäivänä suoranainen epidemia.

Hyväksyn ajoavustimiksi ohjaustehostimen ja jossain määrin ABS:n, mutta pärjään hyvin ilmankin. Se, että ajaminen on "mukavampaa" ei ole minulle lähellekään yhtä tärkeä kriteeri kuin turvallisuus ja sujuvuus.

Jostain syystä ammattikuskit käyttää avustimia, mutta foorumien rattimiehet eivät

 

[David ":DA" Imodium]

Jostain syystä ammattikuskit käyttää avustimia, mutta foorumien rattimiehet eivät

Siitä samasta syystä josta juuri kirjoitin. Laiskuudesta. Ammattikuljettajat haluavat tehdä ajamisestaan mahdollisimman helppoa.

 

[TheNotoriousT]

Siitä samasta syystä josta juuri kirjoitin. Laiskuudesta. Ammattikuljettajat haluavat tehdä ajamisestaan mahdollisimman helppoa.

Koska rekan hätäjarrutusjärjestelmä pesi ihmisen reaktiot 100-0 nii ihmiset on vaan laiskoja?

 

[David ":DA" Imodium]

Koska rekan hätäjarrutusjärjestelmä pesi ihmisen reaktiot 100-0 nii ihmiset on vaan laiskoja?

No eikö ihmiset sitten ole laiskoja?

 

[kvjanhun]

Minä ainakin vaivaan autoni käyntiinkin kammella etteivät hauku laiskaksi. Ja peilitkin irrotin pois, kyllä se pää pitää sen verran kääntyä että ympärilleen näkee eikä sälyttää vastuuta tuommoisille laiskistajille.

 

[David ":DA" Imodium]

Minä ainakin vaivaan autoni käyntiinkin kammella etteivät hauku laiskaksi. Ja peilitkin irrotin pois, kyllä se pää pitää sen verran kääntyä että ympärilleen näkee eikä sälyttää vastuuta tuommoisille laiskistajille.

Pään pitää kääntyä ja on typerää irroittaa peilit pois.

 

[Tony The Beat]

En ole kokenut vakionopeudensäädintä avustavana järjestelmänä, kuten en myöskään parkkitutkia. Ne piippaa ihan vitusti vaikka olisi useita senttejä tilaa. Niiden avulla laitteen operointi on paljon hankalampaa, kun kokoajan on jotain huolenaihetta vaikkei olisikaan. Pakkasen syömistä sensoreista puhumattakaan.

Tosiassa nämä avustavat järjestelmät ovat laiskistavia järjestelmiä. Ne ehdollistavat kuljettajat olemaan ottamatta vastuuta ajoneuvon kuljettamisesta niiltä osin kuin mihin kukin laite vaikuttaa. Vastuunpakoilu on muutenkin nykypäivänä suoranainen epidemia.

Hyväksyn ajoavustimiksi ohjaustehostimen ja jossain määrin ABS:n, mutta pärjään hyvin ilmankin. Se, että ajaminen on "mukavampaa" ei ole minulle lähellekään yhtä tärkeä kriteeri kuin turvallisuus ja sujuvuus.

Edellisen auton parkkitutkat toimi ihan mukavasti, eikä piippaillut liikaa. Nykyisessä ne säikkyy jo kanttareita ja säikyttelee ihan turhasta.

Itseasiassa tuo acc tulkitsee viereisen kaistan auton välillä edessä ajavaksi, joka on kieltämättä vähän ärsyttävää.

Muuten on kiva kun se avustaa pitämällä yllä joko haluttua nopeutta tai sitten haluttua etäisyyttä. Manuaalisesti voi sitten reagoida jos on tarpeen. Varsinkin pitkää matkaa ajaessa se tekee ajamisesta vähemmän kuormittavaa, kun voi ulkoistaa nopeuden ylläpidon tietokoneelle.

En usko että kyse olisi ainakaan tietoisesta vastuunpakoilusta, mutta oon samaa mieltä siinä, että liika luottaminen auton turvajärjestelmiin voi johtaa onnettomuuksiin. Ainakin todennäköisyys kasvaa, koska kuljettajalle saattaa syntyä virheellinen kuva auton hallinnasta.

Mukavuuden lisääminenhän ei välttämättä tarkoita turvallisuudesta joustamista ja vakkari voi jopa edistää sujuvuutta, joten tämäkin menee mun mielestä vähän turhan rajuksi yleistämiseksi.

 

[Tony The Beat]

No eikö ihmiset sitten ole laiskoja?

Hyvä väistö. Kyseenalaistettiin sun selitys laiskuudelle. Ei sitä laiskuutta.

 

[David ":DA" Imodium]

Hyvä väistö. Kyseenalaistettiin sun selitys laiskuudelle. Ei sitä laiskuutta.

Kysyit, että ovatko ihmiset laiskoja koska rekkojen hätäjarrutusjärjestelmä pesi ihmisen reaktiot.

Ihmiset voivat olla laiskoja riippumatta rekkojen hätäjarrutusjärjestelmistä.

Tämä on vastaus kysymykseesi.

 

[Eidzei]

Joskus ajoin nilkkavakkarilla usean tuhannen kilsan kesäreissun. Senkin reissun perusteella väitän, että vakkari olisi lisännyt turvallisuutta, kun olisi yksi asia pitkillä yksinäisillä taipaleilla kytättävänä. Eli nopeusmittari. Lisäksi jalka oli puutua aika ajoin. Nykyisinkään ei ole adaptiivista, vaan ihan perinteinen, mutta kyllähän sillä käyttöä on. Ja parkkitutkien piippausetäisyyksiä voi tietääkseni säädättää.

 

[kmot]

Lähikaupassa asioidessani vituttaa joka kerta se, ettei jengi osaa ryhmittäytyä autoillaan ajoväylän reunaan. Ko. ajoväylä kaupan pihaan on muutenkin sen verran kapea, että siitä mahtuu vain yksi auto, jos ei kaupan pihasta tulija osaa ajaa oikeaa reunaa. Tänäänkin ihan asioikseni seurasin tilannetta hetken, niin >50% ajaa siitä keskeltä. Eivät jotenkin tajua tätä asiaa lainkaan, että voisi ryhmittyä sinne reunempaan.

Ai niin, mutta kun siellä on ~sentti sitä lunta, niin eihän sitä voi. Ajetaan vaan sitä samaa uraa sokeana.

Parhaimmillaan sieltä kaupan pihasta tullaan siihen risteävälle kadulle, vaikka se ei vedä (toinen risteys parin autonmatkan päässä ja paljon bussiliikennettä), ja jäädään poikittain siihen kadulle ja tukitaan koko liikenne molempiin suuntiin, sekä sekin viereinen risteys. Ei voi kuin ihmetellä...

 

[Meisseli]

Ai niin, mutta kun siellä on ~sentti sitä lunta, niin eihän sitä voi. Ajetaan vaan sitä samaa uraa sokeana.

Tää on menny aivan järjettömäksi kyllä. Jos lumesta on jäljellä sellaiset hennot ajourat mutta alta paistaa enimmäkseen asfaltti ja kaistaviivat niin silti jengi ajaa niiden lumiseen aikaan muodostuneiden urien mukaan kaistalta toiselle seilaten. Samoin tullaan vastaan ihan reilusti vastaantulijan kaistaa pitkin koska tiehen on kulunut kolme ajouraa. Ei väliä sillä, että keskiura on leveä ja siitä paistaa keskiviiva kirkkaasti, silti voi ajaa autoa puoli metriä viivan väärällä puolella, kyllä ne muut väistelee.

Muutenkin kaistamerkinnät vaikuttaa kadottaneen merkityksensä. Esimerkiksi kuvan paikkaa on muutettu siten, että oikea kaista päättyy vähän tuon kuvassa näkyvän risteyksen jälkeen joten kaikki suoraan jatkavat haluavat tietysti olla valmiiksi tuolla keskikaistalla. Lumiseen aikaan alettiin ajaa suoraan tuon nuolen mukaisesti oikealta kaistalta keskelle. Nyt vaikka lumi on enimmäkseen kadonnut ja kaistaviivat näkyvät niin sama menettely jatkuu vaan edelleen. Joka kerta saa pelätä ja usein väistelläkin jos ajaa itse jo valmiiksi tuota keskikaistaa, sieltä oikealta puolelta vaan valutaan kylkeen tajuamatta mistään mitään.

 

[muppelo]

Tässä lähellä on pari risteystä risteävä tie ei ole ihan suorassa kulmassa niin eikös per** aina löydy joku joka ryhmittyy risteykseen vastaatulevien kaistalle niin ettei siitä meinaa ohi mahtua.

 

[kmot]

Muutenkin kaistamerkinnät vaikuttaa kadottaneen merkityksensä.

Tämä! Vaikka lumi on sulanut/kulunut osittain ja keskiviiva yms. merkinnät jo näkyvät, niin ajetaan ihan miten sattuu.

En enää nykyisin ihmettele miksi liikenteessä kuolee ihmisiä. Ennemminkin ihmettelen sitä, ettei niitä kuole enemmän.