Mopokuumetta

[Dzeeta]

Ei tuolla vaimentimella pahemmin ole vaikutusta tuohon sun korvaan ajossa kantautuvasta melusta, ajoviima on paljon pahempi. Laita ne kunnon ajovarusteet, korvatulpat jne. eka kuntoon niin alkaa se ajaminenkin tuntuun mukavammalta ja kuulokin saattaa säästyä hieman.

Muutenkin tuo vaimentimen vaihto on aika turhaa touhua. DB-killerin ja villojen vaihdon ehkä korkeintaan voi tehdä jos pakosta haluaa ääntä vähemmäksi.

Ookkei. Eli istuva takki ja jotkin housut voisi olla järkevä hommata asap? Muotoon valetut tulpat todennäköisesti menee ostoon ensi kaudeksi sitten. Ehkä nyt jollain perustulpilla alkuun.

 

[Starglazer]

Jos on ahtaat korvakäytävät niin kuin minulla niin nämä on hyviä tulppia Moldex pura-fit korvatulpat 50 paria | Motonet Oy

 

[Kumikalma]

Ookkei. Eli istuva takki ja jotkin housut voisi olla järkevä hommata asap? Muotoon valetut tulpat todennäköisesti menee ostoon ensi kaudeksi sitten. Ehkä nyt jollain perustulpilla alkuun.

Ne ois kannattanut hankkia jo. Perustulpat käy ihan hyvin.

Ajoasuun kannattaa panostaa sen verran että ostat hyvän. Ne on pitkäikäisempiä ja mukavampia käyttää. Itellä on nyt 18:sta vuotta sama nahkapuku käytössä.

 

[smicke]

Ilman korvatulppia en aja metriäkään. Ihan perusjuttu, jo tuulen meteli tekee vaurion kuuloon maantienopeuksissa.

Kaarreajoon saa parhaiten oppia ja varmuutta radalta, suosittelen motorg ry ajotaito 2 koulutuksia erittäin lämpimästi.

Nakupyörät ovat tosiaan aerodynaamisesti lähinnä max 80kmh kaupunkivehkeitä. Itse olen mieltynyt sporttipyöriin useita erilaisia kokeiltuani. Vähän rennompi sportti (itsellä Ducati supersport 950) tarjoaa tuulensuojaa niin että maantiellä on rento ajaa ja kypärään tulee silti puhdas täristämätön ilmavirta. Pystypyörä ja iso pleksi tekee helposti joko tukalan kuuman kuplan tai sitten pää tärisee pesukoneen linkouksessa.

Kokeilemalla löytyy oman mielen mukainen prätkä, näitä on moneen lähtöön.

 

[Dzeeta]

Ilman korvatulppia en aja metriäkään. Ihan perusjuttu, jo tuulen meteli tekee vaurion kuuloon maantienopeuksissa.

Kaarreajoon saa parhaiten oppia ja varmuutta radalta, suosittelen motorg ry ajotaito 2 koulutuksia erittäin lämpimästi.

Nakupyörät ovat tosiaan aerodynaamisesti lähinnä max 80kmh kaupunkivehkeitä. Itse olen mieltynyt sporttipyöriin useita erilaisia kokeiltuani. Vähän rennompi sportti (itsellä Ducati supersport 950) tarjoaa tuulensuojaa niin että maantiellä on rento ajaa ja kypärään tulee silti puhdas täristämätön ilmavirta. Pystypyörä ja iso pleksi tekee helposti joko tukalan kuuman kuplan tai sitten pää tärisee pesukoneen linkouksessa.

Kokeilemalla löytyy oman mielen mukainen prätkä, näitä on moneen lähtöön.

Muutaman jkv kokemusta omaavan kaverin kanssa ja autokoulun opettajan kanssa jutustellut ajamisesta, mutta kukaan ei koskaan maininnut mitään korvatulpista. Nyt, kun toitte esille asian, tuntuu se täysin jopa itsestään selvyydeltä.

Pyörän hankinnassa tuli vähän tempoiltua ja lyötyä kaupat kiinni turhankin nopeasti. Tähän tietysti vaikutti kova mopokuume ja sijainti, kun sattui naapurista löytymään. No, uskoisin tuosta eroon pääsevän, mikäli se skenaario eteen tulee. Jälkikäteen lausuisin itselleni sanat "käy isolla tiellä ajelemassa ennen ostopäätöstä". Ei tuolla nakulla mikään nautinto ole tosiaan yli 80km/h ajella. Toki sekin varmasti onnistuu, kun saa itsevarmuutta ja rentoutta ajoon. Mutta miten sitten ohitukset, rekkojen aiheuttamat pyörteet jne. Yksinkertaisesti pää ei kestäisi mennä vielä edes 100km/h, saati ohittaa ja motarilla ajella. Radalle olisi varmasti järkevintä mennä, vielä kun saisi jonkun vähän ohjeistamaan. Olihan tuolla tosiaan ajotaito -kursseja tarjolla. (moottoripyora.org).

 

[smicke]

Ajoin juuri Kymiringillä nakupyörällä >250km/h niin kyllä pääset rekoista ohi. Huippumukavaa se vain ei ole. Tuuleen ja ilmavirtoihin tottuu ajamalla.

 

[Puolihumala]

Ei muuta kuin kilometrejä alle. Rauhassa ja maltilla, siitä se varmuus tulee ajan myötä. Ilmanvastukseen tottuu nopeasti, ei ne kovemmat vauhditkaan hirveältä tunnu enää loppukesästä ja sitten saattaa vauhtikin kasvaa jo liian kovaksi . Ja tulpat ehdottomasti korviin. Työmatkat saatan joskus ajella ilman, mutta jos ajelulle lähden, niin aina tulpat korvissa vaikka kylällä pyörittäisi.

Z1000 ja mt-07 painoissa on aika paljon eroa, ja kannattaa myös ne renkaat katsoa, ettei ole neliöiksi kuluneet, vaikuttaa käyttäytymiseen todella paljon.

Kolmatta kesää itse ajellut, skootterin jälkeen ensimmäinen moottoripyörä alla ja oon kyllä tykännyt. Rohkeutta/uhkarohkeutta tullut runsaasti lisää, mutta ei tällä iällä enää stunttiajoon uskalla alkaa. Rajoja tulee toki kokeiltua ja tunnusteltua miten se pyörä missäkin tilanteessa käyttäytyy kun kahvaa kääntää.

 

[Ruuti]

Suosittelen myös tekemään jarru harjoituksia maantie nopeuksista jossain sopivalla suoralla. Kyllä se siitä lähtee lutviutumaan
Radalla käynnille suuri suositus saat varmuutta ja ymmärrystä miten paljon ne renkaaat todella pitää.
Varoituksen sana pikipaikoista märällä ovat toodella luiukkaita.

 

[jm82]

Z1000 ja mt-07 painoissa on aika paljon eroa, ja kannattaa myös ne renkaat katsoa, ettei ole neliöiksi kuluneet, vaikuttaa käyttäytymiseen todella paljon.

Kawsaki Z1000 voi olla varmaan kankeampi? Mutta eniten saattaa vaikuttaa tosiaan takarengas, joka olisi keskeltä kulunut.

Eli renkaat kannattaa tutkia ja vaihtaa vaikka ainakin se takarengas tarvittaessa.

Tänä kesänä vaihdoin renkaat HD V-Rodiin ja ktm 790 dukeen. Ajokäytös muuttui selvästi keveämmäksi ja "helpommaksi". Nyt on enää tuo ktm itsellä.

Toki ei ne Kawasaki ja Yamaha samanlaisia taida olla ajaa, mutta renkaissakin voi olla eroa.


DB-killeri putkeen, niin äänetkin pitäisi pienentyä siedettävämpään suuntaan.

 

[jm82]

Suosittelen myös tekemään jarru harjoituksia maantie nopeuksista jossain sopivalla suoralla. Kyllä se siitä lähtee lutviutumaan
Radalla käynnille suuri suositus saat varmuutta ja ymmärrystä miten paljon ne renkaaat todella pitää.
Varoituksen sana pikipaikoista märällä ovat toodella luiukkaita.

Tuosta vielä. Rata-ajossa oppii kanssa jarrutuksia aika hyvin. Waasa MC järjestää myös Botniaringillä ajoharjoittelua silloin tällöin. Ja hitaassa ryhmässä on opettaja mukana.

Kotarin jarrutkin tuli minusta paremminksi yhden illan ratailun jälkeen, kun jarrupalat vähän kului ja levyt puhdistui.


Kaarteissa/mutkissa sitten se kallistus vaatii kanssa opettelua, että ei aja ojan puolelle Tai sitten pitää olla riittävän hitaat vauhdit.

Kannattaa myös varoa ainakin jalkakäytävän maalauksia. Olikohan viime ajokerralla, kun lähdin kotoa liikkeelle ja hieman pieneen väliin kiihdytin, niin takarengas sutaisi tyhjää maalauksen kohdalla. Jotenkin en sitä jalkakäytävää huomioinut. Pyörässä kyllä myös luistonesto, että ei pitäisi täysin ehkä karata ja abs jarrut, jotka ei vielä ole olleet tositoimissa.

 

[Dzeeta]

Kawsaki Z1000 voi olla varmaan kankeampi? Mutta eniten saattaa vaikuttaa tosiaan takarengas, joka olisi keskeltä kulunut.

Eli renkaat kannattaa tutkia ja vaihtaa vaikka ainakin se takarengas tarvittaessa.

Tänä kesänä vaihdoin renkaat HD V-Rodiin ja ktm 790 dukeen. Ajokäytös muuttui selvästi keveämmäksi ja "helpommaksi". Nyt on enää tuo ktm itsellä.

Toki ei ne Kawasaki ja Yamaha samanlaisia taida olla ajaa, mutta renkaissakin voi olla eroa.


DB-killeri putkeen, niin äänetkin pitäisi pienentyä siedettävämpään suuntaan.

Joo siis todella paljon kankeammalta tuntuu Z vs MT07. Autokoulun väistöt, hidasajo jne onnistui helposti yamahalla, mutta tuota oman vehkeen ohjaustankoa saa tosissaan työntää. Samoin esim. ajoin tällaisen asfaltissa olevan paikan yli, jossa korkeuseroa ehkä 1cm ja sekin säväytti jo. Kyllä tää totuttelua vaatii jonkin verran. Mopolla aikoinaan pärrännyt, mutta onhan se ihan eri maailma sekin.

 

[Vesiperä]

Oikeat ilmanpaineet renkaissa. Ohjauksen laakerin kunto.

 

[Dzeeta]

Pyörä menee ensi viikon tiistaina huoltoon saatesanoilla "käykää koko pyörä läpi ja laitetaan kaikki tarvittava kuntoon". Eiköhän tuolla sitten tule mahdolliset puutteet esille.

 

[zerokul]

Melkeimpä aina isompi moottori tuntuu kankeammalta kuin pienempi moottori, sillä suurempi gyroskooppinen voima pyrkii pitämään pyörää pystyssä. Ohjaustangolla on myös iso vaikutus, ja se sopiiko se itselle. Leveä tanko tuntuu kevyemmältä, jos liikerata ei kasva liian isoksi. Ajoasento on aika yksilöllinen. Jos pystyt kokeilemaan muiden pyöriä, voit löytää itsellesi arvokkaita juttuja mihin suuntaan muuttaa omaa pyörää. Renkaat kannattaa myös tarkistaa onko pyörälle sopivaa paria vai jokin ulkonäkö valinta, ja onko ilmanpaineet riittävät.

Kannattaa myös harjoitella kasia omalla pyörällä, ja yrittää ajaa sitä mahdollisimman hitaasti. Samoin myös muut tekniikkaharjoitukset omalla pyörällä on "hauskaa ja hyödyllistä". Siinä oppii tuntemaan oman pyöränsä paremmin. Kaikki pyörät ei taivu ihan yhtä helpolla samoihin mittoihin kuin muut, mutta sitä ei havaitse ennen kuin kokeilee.

 

[Dzeeta]

Melkeimpä aina isompi moottori tuntuu kankeammalta kuin pienempi moottori, sillä suurempi gyroskooppinen voima pyrkii pitämään pyörää pystyssä. Ohjaustangolla on myös iso vaikutus, ja se sopiiko se itselle. Leveä tanko tuntuu kevyemmältä, jos liikerata ei kasva liian isoksi. Ajoasento on aika yksilöllinen. Jos pystyt kokeilemaan muiden pyöriä, voit löytää itsellesi arvokkaita juttuja mihin suuntaan muuttaa omaa pyörää. Renkaat kannattaa myös tarkistaa onko pyörälle sopivaa paria vai jokin ulkonäkö valinta, ja onko ilmanpaineet riittävät.

Kannattaa myös harjoitella kasia omalla pyörällä, ja yrittää ajaa sitä mahdollisimman hitaasti. Samoin myös muut tekniikkaharjoitukset omalla pyörällä on "hauskaa ja hyödyllistä". Siinä oppii tuntemaan oman pyöränsä paremmin. Kaikki pyörät ei taivu ihan yhtä helpolla samoihin mittoihin kuin muut, mutta sitä ei havaitse ennen kuin kokeilee.

No sinähän puit juuri sanoiksi ne asiat, joita tässä olen pohdiskellut "voiko olla näin" -tyylisesti. Edellinen omistaja oli vaihtanut mm. ohjaustangon. En tiedä, onko vakio leveämpi vai ei. Pitää selvittää, kun reissusta kotiutuu. Autokoulun Yamahaa oli mielestäni helppo ajaa hiljaa ja pujotella, Kawasakilla ei niinkään. Takarengas näyttää siinä ainakin todella leveältä ja eturenkaassakin leveyttä jonkin verran. Varmasti jo pelkkä rengastus sekä omamassakin tekee. Vaikka toisaalta painoeroa on ehkä 20-30kg..? Ei paperilla tunnu paljolta, ehkä käytännössä on. Liitteenä parit kuvat.

 

[kuusto]

Näyttäisi, että ohjaustankoa saisi hieman kääntää taaksepäin. Etuhaarukan kanssa samaan linjaan, nyt näyttää että on vähä eteen käännetty niin tekee ohjauksesta vähän hassun.

 

[Dzeeta]

Näyttäisi, että ohjaustankoa saisi hieman kääntää taaksepäin. Etuhaarukan kanssa samaan linjaan, nyt näyttää että on vähä eteen käännetty niin tekee ohjauksesta vähän hassun.

Kiitos huomiosta! Menee tämä kyllä syyniin. Tuolla saattaa olla jonkinverrankin merkitystä? Varmaan vauhdin kasvaessa pienemmätkin erot korostuu..?

 

[Maick]

Pitäisi ostaa uudet renkaat menopeliin. Pyöränä Triumph Tiger 1050.

Onko kokemuksia Bridgestone Battlax Sport Touring T32 kumeista?
Ne saisi 278e toimituksineen erenkaat.fi:stä, joka minusta tuntuu aika edulliselta.
Pyörä tuli minulle Metzeler Roadtec 01 se renkailla ja ne ovat kyllä olleet hyvät.

Mietin myös sporttisempia kumeja, mutta niissä mietityttää, kuinka nopeasti ne lämpenevät perusajossa ja kuinka nopeasti kuluvat keskeltä kulmikkaaksi.
Oma ajo on pääosin maanteitä pitkin työmatkoja ja välillä iltaisin jotain pientä lenkkiä. Kilsoja jotain 2000-3000 per vuosi.

 

[jm82]

Pitäisi ostaa uudet renkaat menopeliin. Pyöränä Triumph Tiger 1050.

Onko kokemuksia Bridgestone Battlax Sport Touring T32 kumeista?
Ne saisi 278e toimituksineen erenkaat.fi:stä, joka minusta tuntuu aika edulliselta.
Pyörä tuli minulle Metzeler Roadtec 01 se renkailla ja ne ovat kyllä olleet hyvät.

Mietin myös sporttisempia kumeja, mutta niissä mietityttää, kuinka nopeasti ne lämpenevät perusajossa ja kuinka nopeasti kuluvat keskeltä kulmikkaaksi.
Oma ajo on pääosin maanteitä pitkin työmatkoja ja välillä iltaisin jotain pientä lenkkiä. Kilsoja jotain 2000-3000 per vuosi.

En tiedä voisiko nuo olla sopivat renkaat, vai onko ne väärän malliseen pyörään?

=211€

115€

Metzeler 180/55 ZR17 73W Takarengas renkaat | Roadtec Z6 · Kesä | GRIP500

GRIP500:lta löydät renkaan Metzeler Roadtec Z6 180/55 ZR17 73W Takarengas parhaaseen hintaan · Ilmainen ja nopea toimitus · Turvallinen maksaminen.

www.grip500.fi

96€

Metzeler 120/70 ZR17 58W Eturengas renkaat | Roadtec Z6 · Kesä | GRIP500

GRIP500:lta löydät renkaan Metzeler Roadtec Z6 120/70 ZR17 58W Eturengas parhaaseen hintaan · Ilmainen ja nopea toimitus · Turvallinen maksaminen.

www.grip500.fi

Tuokin kohtuu hintainen ja ihan hyvä takarengas, 141€

Michelin 180/55 ZR17 73W Takarengas renkaat | Road 5 GT · Kesä | GRIP500

GRIP500:lta löydät renkaan Michelin Road 5 GT 180/55 ZR17 73W Takarengas parhaaseen hintaan · Ilmainen ja nopea toimitus · Turvallinen maksaminen.

www.grip500.fi

Joku Michelin eturenkaaksi, 128€

Michelin 120/70 ZR17 58W Eturengas renkaat | Pilot Road 4 · Kesä | GRIP500

GRIP500:lta löydät renkaan Michelin Pilot Road 4 120/70 ZR17 58W Eturengas parhaaseen hintaan · Ilmainen ja nopea toimitus · Turvallinen maksaminen.

www.grip500.fi

Sulla ei tule kilometrejä kovin paljoa, niin kyllä varmaan soportti renkaitakin voisi harkita?

Metzeler Sportec M3 olisi varmaan kaikkein halvin niistä, mutta rengas on mallina jo iäkäs. Vaikka toki uutta paistoa onkin. Ei siis ehkä se paras vaihtoehto.


Mulla ktm 790 duke ja siihen vaihdatin uudet renkaat. Edessä Bridgestone S21 (olin ostanut sen jo aiemmin). Takana Continental ContiSportAttack. Takarenkaan hinta taisi olla melko äskettäin 115€ vain, mutta enää ei tuohon hintaan saa (136€).

Eturenkaaksi löytyisikin vanhaa paistoa oleva Bridgestone S20, 89€. Mutta koska vanhaa erää, niin ei kannata siksi ostaa. Hieman kalliimmalla saa uuden.

Bridgestone 120/70-17 58W DOT 2022 Eturengas renkaat | Battlax S20 · Kesä | GRIP500

GRIP500:lta löydät renkaan Bridgestone Battlax S20 120/70-17 58W DOT 2022 Eturengas parhaaseen hintaan · Ilmainen ja nopea toimitus · Turvallinen maksaminen.

www.grip500.fi

Omasta mielestä kyllä sporttisemmat renkaatkin lämpeävät melko nopeasti? Eli ihan yhtä hyvä pito niissäkin?

 

[R3DgRu]

Kuinka kauan moottoripyörän renkaiden pitäisi kestää? Mietin vain kun oman pyörän takarengas on jo aika tasainen keskeltä, vaikka sillä on ajettu vasta ~9000 km. En myöskään usko että pyöräni on kovin renkaita syövää sorttia kun vääntöä on vain 39 Nm. Radallakaan en ole ajanut kertaakaan, eli ihan yleisen liikenteen seassa on tullut pörrättyä.

Kuluvatko renkaat yleensäkin näin nopeasti, vai onko vain vakiorenkaina olevat Dunlop Sportmaxit näin pehmeää kumia?

Ja ymmärrän kyllä että asia riippuu kaikesta mahdollisesta, mutta eiköhän jotain karkeita yleistyksiä voi heittää. Jollain auton renkailla ajaa kuitenkin tyyliin 40 000 km ja olisin olettanut, että moottoripyörällä pääsisi lähemmäs 20 000 kilometriä.

 

[jpo]

Kuinka kauan moottoripyörän renkaiden pitäisi kestää? Mietin vain kun oman pyörän takarengas on jo aika tasainen keskeltä, vaikka sillä on ajettu vasta ~9000 km. En myöskään usko että pyöräni on kovin renkaita syövää sorttia kun vääntöä on vain 39 Nm. Radallakaan en ole ajanut kertaakaan, eli ihan yleisen liikenteen seassa on tullut pörrättyä.

Kuluvatko renkaat yleensäkin näin nopeasti, vai onko vain vakiorenkaina olevat Dunlop Sportmaxit näin pehmeää kumia?

Ja ymmärrän kyllä että asia riippuu kaikesta mahdollisesta, mutta eiköhän jotain karkeita yleistyksiä voi heittää. Jollain auton renkailla ajaa kuitenkin tyyliin 40 000 km ja olisin olettanut, että moottoripyörällä pääsisi lähemmäs 20 000 kilometriä.

Ensiasennusrenkaissa on monesti vähemmän kulutuspintaa ja kuluvat sen takia nopeasti loppuun. Mulla kesti 8 tkm ensiasennusrenkaina olleet Battlaxit.

 

[R3DgRu]

Ensiasennusrenkaissa on monesti vähemmän kulutuspintaa ja kuluvat sen takia nopeasti loppuun. Mulla kesti 8 tkm ensiasennusrenkaina olleet Battlaxit.

Ahaa, hyvä tietää. Toivotaan että seuraava kierros kestää sitten paremmin.

 

[blastermaster]

Kannattaa tutkia vähän mitä laittaa tilalle, touring renkaat voi helposti kestää tuplat verrattuna pehmeisiin sporttikumeihin.

 

[crnd]

Kuinka kauan moottoripyörän renkaiden pitäisi kestää? Mietin vain kun oman pyörän takarengas on jo aika tasainen keskeltä, vaikka sillä on ajettu vasta ~9000 km. En myöskään usko että pyöräni on kovin renkaita syövää sorttia kun vääntöä on vain 39 Nm. Radallakaan en ole ajanut kertaakaan, eli ihan yleisen liikenteen seassa on tullut pörrättyä.

Kuluvatko renkaat yleensäkin näin nopeasti, vai onko vain vakiorenkaina olevat Dunlop Sportmaxit näin pehmeää kumia?

Ja ymmärrän kyllä että asia riippuu kaikesta mahdollisesta, mutta eiköhän jotain karkeita yleistyksiä voi heittää. Jollain auton renkailla ajaa kuitenkin tyyliin 40 000 km ja olisin olettanut, että moottoripyörällä pääsisi lähemmäs 20 000 kilometriä.

Riippuu kaikesta mahdollisesta: Moottoripyörä, ajotapa, iskunvaimentimien kunto, rengas, tie, kuinka loppuun sen renkaan ajaa, ...

Osalta ihmisistä kun kysyy niin se "ajoin 15000km ja olis sillä vielä päässy" tarkottaa sitä että rengas on keskeltä tasainen ja niin kulunut ettei uria näy eikä pyörä käänny enää kunnolla, mutta omistajan mielestä edelleen ajokuntoinen, koska onhan se hieno kertoa että kesti pitkään.

Tuokin rengas on ollut vaihtokunnossa jo jonkun aikaa, koska on kulunut jo aivan kantikkaaksi. Tulee massiivinen ero kääntyvyyteen kun vaihtaa uuden kumin alle.

Jos pitkä kesto on tärkeämpää kuin pito niin touring-kumia alle, varmistaa että renkaassa on aina oikeat paineet ja yrittää saada reunoillekin rasitusta niin ei kulu keskeltä niin nopeasti.