Ookkei. Eli istuva takki ja jotkin housut voisi olla järkevä hommata asap? Muotoon valetut tulpat todennäköisesti menee ostoon ensi kaudeksi sitten. Ehkä nyt jollain perustulpilla alkuun.
Mopokuumetta
- Keskustelun aloittaja JwL
- Aloitettu
-
- Avainsanat
- moottoripyörä
Starglazer
Tukijäsen
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 531
Jos on ahtaat korvakäytävät niin kuin minulla niin nämä on hyviä tulppia Moldex pura-fit korvatulpat 50 paria | Motonet Oy
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 164
Ne ois kannattanut hankkia jo. Perustulpat käy ihan hyvin.
Ajoasuun kannattaa panostaa sen verran että ostat hyvän. Ne on pitkäikäisempiä ja mukavampia käyttää. Itellä on nyt 18:sta vuotta sama nahkapuku käytössä.
- Liittynyt
- 02.11.2016
- Viestejä
- 1 625
Ilman korvatulppia en aja metriäkään. Ihan perusjuttu, jo tuulen meteli tekee vaurion kuuloon maantienopeuksissa.
Kaarreajoon saa parhaiten oppia ja varmuutta radalta, suosittelen motorg ry ajotaito 2 koulutuksia erittäin lämpimästi.
Nakupyörät ovat tosiaan aerodynaamisesti lähinnä max 80kmh kaupunkivehkeitä. Itse olen mieltynyt sporttipyöriin useita erilaisia kokeiltuani. Vähän rennompi sportti (itsellä Ducati supersport 950) tarjoaa tuulensuojaa niin että maantiellä on rento ajaa ja kypärään tulee silti puhdas täristämätön ilmavirta. Pystypyörä ja iso pleksi tekee helposti joko tukalan kuuman kuplan tai sitten pää tärisee pesukoneen linkouksessa.
Kokeilemalla löytyy oman mielen mukainen prätkä, näitä on moneen lähtöön.
Kaarreajoon saa parhaiten oppia ja varmuutta radalta, suosittelen motorg ry ajotaito 2 koulutuksia erittäin lämpimästi.
Nakupyörät ovat tosiaan aerodynaamisesti lähinnä max 80kmh kaupunkivehkeitä. Itse olen mieltynyt sporttipyöriin useita erilaisia kokeiltuani. Vähän rennompi sportti (itsellä Ducati supersport 950) tarjoaa tuulensuojaa niin että maantiellä on rento ajaa ja kypärään tulee silti puhdas täristämätön ilmavirta. Pystypyörä ja iso pleksi tekee helposti joko tukalan kuuman kuplan tai sitten pää tärisee pesukoneen linkouksessa.
Kokeilemalla löytyy oman mielen mukainen prätkä, näitä on moneen lähtöön.
Muutaman jkv kokemusta omaavan kaverin kanssa ja autokoulun opettajan kanssa jutustellut ajamisesta, mutta kukaan ei koskaan maininnut mitään korvatulpista. Nyt, kun toitte esille asian, tuntuu se täysin jopa itsestään selvyydeltä.
Pyörän hankinnassa tuli vähän tempoiltua ja lyötyä kaupat kiinni turhankin nopeasti. Tähän tietysti vaikutti kova mopokuume ja sijainti, kun sattui naapurista löytymään. No, uskoisin tuosta eroon pääsevän, mikäli se skenaario eteen tulee. Jälkikäteen lausuisin itselleni sanat "käy isolla tiellä ajelemassa ennen ostopäätöstä". Ei tuolla nakulla mikään nautinto ole tosiaan yli 80km/h ajella. Toki sekin varmasti onnistuu, kun saa itsevarmuutta ja rentoutta ajoon. Mutta miten sitten ohitukset, rekkojen aiheuttamat pyörteet jne. Yksinkertaisesti pää ei kestäisi mennä vielä edes 100km/h, saati ohittaa ja motarilla ajella. Radalle olisi varmasti järkevintä mennä, vielä kun saisi jonkun vähän ohjeistamaan. Olihan tuolla tosiaan ajotaito -kursseja tarjolla. (moottoripyora.org).
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 17.12.2021
- Viestejä
- 51
Ei muuta kuin kilometrejä alle. Rauhassa ja maltilla, siitä se varmuus tulee ajan myötä. Ilmanvastukseen tottuu nopeasti, ei ne kovemmat vauhditkaan hirveältä tunnu enää loppukesästä ja sitten saattaa vauhtikin kasvaa jo liian kovaksi 
. Ja tulpat ehdottomasti korviin. Työmatkat saatan joskus ajella ilman, mutta jos ajelulle lähden, niin aina tulpat korvissa vaikka kylällä pyörittäisi.
Z1000 ja mt-07 painoissa on aika paljon eroa, ja kannattaa myös ne renkaat katsoa, ettei ole neliöiksi kuluneet, vaikuttaa käyttäytymiseen todella paljon.
Kolmatta kesää itse ajellut, skootterin jälkeen ensimmäinen moottoripyörä alla ja oon kyllä tykännyt. Rohkeutta/uhkarohkeutta tullut runsaasti lisää, mutta ei tällä iällä enää stunttiajoon uskalla alkaa. Rajoja tulee toki kokeiltua ja tunnusteltua miten se pyörä missäkin tilanteessa käyttäytyy kun kahvaa kääntää.
. Ja tulpat ehdottomasti korviin. Työmatkat saatan joskus ajella ilman, mutta jos ajelulle lähden, niin aina tulpat korvissa vaikka kylällä pyörittäisi. Z1000 ja mt-07 painoissa on aika paljon eroa, ja kannattaa myös ne renkaat katsoa, ettei ole neliöiksi kuluneet, vaikuttaa käyttäytymiseen todella paljon.
Kolmatta kesää itse ajellut, skootterin jälkeen ensimmäinen moottoripyörä alla ja oon kyllä tykännyt. Rohkeutta/uhkarohkeutta tullut runsaasti lisää, mutta ei tällä iällä enää stunttiajoon uskalla alkaa. Rajoja tulee toki kokeiltua ja tunnusteltua miten se pyörä missäkin tilanteessa käyttäytyy kun kahvaa kääntää.
Suosittelen myös tekemään jarru harjoituksia maantie nopeuksista jossain sopivalla suoralla. Kyllä se siitä lähtee lutviutumaan
Radalla käynnille suuri suositus saat varmuutta ja ymmärrystä miten paljon ne renkaaat todella pitää.
Varoituksen sana pikipaikoista märällä ovat toodella luiukkaita.
Radalla käynnille suuri suositus saat varmuutta ja ymmärrystä miten paljon ne renkaaat todella pitää.
Varoituksen sana pikipaikoista märällä ovat toodella luiukkaita.
Kawsaki Z1000 voi olla varmaan kankeampi? Mutta eniten saattaa vaikuttaa tosiaan takarengas, joka olisi keskeltä kulunut.
Eli renkaat kannattaa tutkia ja vaihtaa vaikka ainakin se takarengas tarvittaessa.
Tänä kesänä vaihdoin renkaat HD V-Rodiin ja ktm 790 dukeen. Ajokäytös muuttui selvästi keveämmäksi ja "helpommaksi". Nyt on enää tuo ktm itsellä.
Toki ei ne Kawasaki ja Yamaha samanlaisia taida olla ajaa, mutta renkaissakin voi olla eroa.
DB-killeri putkeen, niin äänetkin pitäisi pienentyä siedettävämpään suuntaan.
Tuosta vielä. Rata-ajossa oppii kanssa jarrutuksia aika hyvin. Waasa MC järjestää myös Botniaringillä ajoharjoittelua silloin tällöin. Ja hitaassa ryhmässä on opettaja mukana.Suosittelen myös tekemään jarru harjoituksia maantie nopeuksista jossain sopivalla suoralla. Kyllä se siitä lähtee lutviutumaan
Radalla käynnille suuri suositus saat varmuutta ja ymmärrystä miten paljon ne renkaaat todella pitää.
Varoituksen sana pikipaikoista märällä ovat toodella luiukkaita.
Kotarin jarrutkin tuli minusta paremminksi yhden illan ratailun jälkeen, kun jarrupalat vähän kului ja levyt puhdistui.
Kaarteissa/mutkissa sitten se kallistus vaatii kanssa opettelua, että ei aja ojan puolelle
Tai sitten pitää olla riittävän hitaat vauhdit. Kannattaa myös varoa ainakin jalkakäytävän maalauksia. Olikohan viime ajokerralla, kun lähdin kotoa liikkeelle ja hieman pieneen väliin kiihdytin, niin takarengas sutaisi tyhjää maalauksen kohdalla. Jotenkin en sitä jalkakäytävää huomioinut. Pyörässä kyllä myös luistonesto, että ei pitäisi täysin ehkä karata ja abs jarrut, jotka ei vielä ole olleet tositoimissa.
Joo siis todella paljon kankeammalta tuntuu Z vs MT07. Autokoulun väistöt, hidasajo jne onnistui helposti yamahalla, mutta tuota oman vehkeen ohjaustankoa saa tosissaan työntää. Samoin esim. ajoin tällaisen asfaltissa olevan paikan yli, jossa korkeuseroa ehkä 1cm ja sekin säväytti jo. Kyllä tää totuttelua vaatii jonkin verran. Mopolla aikoinaan pärrännyt, mutta onhan se ihan eri maailma sekin.
Melkeimpä aina isompi moottori tuntuu kankeammalta kuin pienempi moottori, sillä suurempi gyroskooppinen voima pyrkii pitämään pyörää pystyssä. Ohjaustangolla on myös iso vaikutus, ja se sopiiko se itselle. Leveä tanko tuntuu kevyemmältä, jos liikerata ei kasva liian isoksi. Ajoasento on aika yksilöllinen. Jos pystyt kokeilemaan muiden pyöriä, voit löytää itsellesi arvokkaita juttuja mihin suuntaan muuttaa omaa pyörää. Renkaat kannattaa myös tarkistaa onko pyörälle sopivaa paria vai jokin ulkonäkö valinta, ja onko ilmanpaineet riittävät.
Kannattaa myös harjoitella kasia omalla pyörällä, ja yrittää ajaa sitä mahdollisimman hitaasti. Samoin myös muut tekniikkaharjoitukset omalla pyörällä on "hauskaa ja hyödyllistä". Siinä oppii tuntemaan oman pyöränsä paremmin. Kaikki pyörät ei taivu ihan yhtä helpolla samoihin mittoihin kuin muut, mutta sitä ei havaitse ennen kuin kokeilee.
Kannattaa myös harjoitella kasia omalla pyörällä, ja yrittää ajaa sitä mahdollisimman hitaasti. Samoin myös muut tekniikkaharjoitukset omalla pyörällä on "hauskaa ja hyödyllistä". Siinä oppii tuntemaan oman pyöränsä paremmin. Kaikki pyörät ei taivu ihan yhtä helpolla samoihin mittoihin kuin muut, mutta sitä ei havaitse ennen kuin kokeilee.
No sinähän puit juuri sanoiksi ne asiat, joita tässä olen pohdiskellut "voiko olla näin" -tyylisesti. Edellinen omistaja oli vaihtanut mm. ohjaustangon. En tiedä, onko vakio leveämpi vai ei. Pitää selvittää, kun reissusta kotiutuu. Autokoulun Yamahaa oli mielestäni helppo ajaa hiljaa ja pujotella, Kawasakilla ei niinkään. Takarengas näyttää siinä ainakin todella leveältä ja eturenkaassakin leveyttä jonkin verran. Varmasti jo pelkkä rengastus sekä omamassakin tekee. Vaikka toisaalta painoeroa on ehkä 20-30kg..? Ei paperilla tunnu paljolta, ehkä käytännössä on. Liitteenä parit kuvat.
Viimeksi muokattu:
Kiitos huomiosta! Menee tämä kyllä syyniin. Tuolla saattaa olla jonkinverrankin merkitystä? Varmaan vauhdin kasvaessa pienemmätkin erot korostuu..?Näyttäisi, että ohjaustankoa saisi hieman kääntää taaksepäin. Etuhaarukan kanssa samaan linjaan, nyt näyttää että on vähä eteen käännetty niin tekee ohjauksesta vähän hassun.
Pitäisi ostaa uudet renkaat menopeliin. Pyöränä Triumph Tiger 1050.
Onko kokemuksia Bridgestone Battlax Sport Touring T32 kumeista?
Ne saisi 278e toimituksineen erenkaat.fi:stä, joka minusta tuntuu aika edulliselta.
Pyörä tuli minulle Metzeler Roadtec 01 se renkailla ja ne ovat kyllä olleet hyvät.
Mietin myös sporttisempia kumeja, mutta niissä mietityttää, kuinka nopeasti ne lämpenevät perusajossa ja kuinka nopeasti kuluvat keskeltä kulmikkaaksi.
Oma ajo on pääosin maanteitä pitkin työmatkoja ja välillä iltaisin jotain pientä lenkkiä. Kilsoja jotain 2000-3000 per vuosi.
Onko kokemuksia Bridgestone Battlax Sport Touring T32 kumeista?
Ne saisi 278e toimituksineen erenkaat.fi:stä, joka minusta tuntuu aika edulliselta.
Pyörä tuli minulle Metzeler Roadtec 01 se renkailla ja ne ovat kyllä olleet hyvät.
Mietin myös sporttisempia kumeja, mutta niissä mietityttää, kuinka nopeasti ne lämpenevät perusajossa ja kuinka nopeasti kuluvat keskeltä kulmikkaaksi.
Oma ajo on pääosin maanteitä pitkin työmatkoja ja välillä iltaisin jotain pientä lenkkiä. Kilsoja jotain 2000-3000 per vuosi.
En tiedä voisiko nuo olla sopivat renkaat, vai onko ne väärän malliseen pyörään?
=211€
115€
Metzeler 180/55 ZR17 73W Takarengas renkaat | Roadtec Z6 · Kesä | GRIP500
GRIP500:lta löydät renkaan Metzeler Roadtec Z6 180/55 ZR17 73W Takarengas parhaaseen hintaan · Ilmainen ja nopea toimitus · Turvallinen maksaminen.
www.grip500.fi
96€
Metzeler 120/70 ZR17 58W Eturengas renkaat | Roadtec Z6 · Kesä | GRIP500
GRIP500:lta löydät renkaan Metzeler Roadtec Z6 120/70 ZR17 58W Eturengas parhaaseen hintaan · Ilmainen ja nopea toimitus · Turvallinen maksaminen.
www.grip500.fi
Tuokin kohtuu hintainen ja ihan hyvä takarengas, 141€
Michelin 180/55 ZR17 73W Takarengas renkaat | Road 5 GT · Kesä | GRIP500
GRIP500:lta löydät renkaan Michelin Road 5 GT 180/55 ZR17 73W Takarengas parhaaseen hintaan · Ilmainen ja nopea toimitus · Turvallinen maksaminen.
www.grip500.fi
Joku Michelin eturenkaaksi, 128€
Michelin 120/70 ZR17 58W Eturengas renkaat | Pilot Road 4 · Kesä | GRIP500
GRIP500:lta löydät renkaan Michelin Pilot Road 4 120/70 ZR17 58W Eturengas parhaaseen hintaan · Ilmainen ja nopea toimitus · Turvallinen maksaminen.
www.grip500.fi
Sulla ei tule kilometrejä kovin paljoa, niin kyllä varmaan soportti renkaitakin voisi harkita?
Metzeler Sportec M3 olisi varmaan kaikkein halvin niistä, mutta rengas on mallina jo iäkäs. Vaikka toki uutta paistoa onkin. Ei siis ehkä se paras vaihtoehto.
Mulla ktm 790 duke ja siihen vaihdatin uudet renkaat. Edessä Bridgestone S21 (olin ostanut sen jo aiemmin). Takana Continental ContiSportAttack. Takarenkaan hinta taisi olla melko äskettäin 115€ vain, mutta enää ei tuohon hintaan saa (136€).
Eturenkaaksi löytyisikin vanhaa paistoa oleva Bridgestone S20, 89€. Mutta koska vanhaa erää, niin ei kannata siksi ostaa. Hieman kalliimmalla saa uuden.
Bridgestone 120/70-17 58W DOT 2022 Eturengas renkaat | Battlax S20 · Kesä | GRIP500
GRIP500:lta löydät renkaan Bridgestone Battlax S20 120/70-17 58W DOT 2022 Eturengas parhaaseen hintaan · Ilmainen ja nopea toimitus · Turvallinen maksaminen.
www.grip500.fi
Omasta mielestä kyllä sporttisemmat renkaatkin lämpeävät melko nopeasti? Eli ihan yhtä hyvä pito niissäkin?
R3DgRu
S Y N T H W A V E
- Liittynyt
- 01.01.2017
- Viestejä
- 1 019
Kuinka kauan moottoripyörän renkaiden pitäisi kestää? Mietin vain kun oman pyörän takarengas on jo aika tasainen keskeltä, vaikka sillä on ajettu vasta ~9000 km. En myöskään usko että pyöräni on kovin renkaita syövää sorttia kun vääntöä on vain 39 Nm. Radallakaan en ole ajanut kertaakaan, eli ihan yleisen liikenteen seassa on tullut pörrättyä.
Kuluvatko renkaat yleensäkin näin nopeasti, vai onko vain vakiorenkaina olevat Dunlop Sportmaxit näin pehmeää kumia?
Ja ymmärrän kyllä että asia riippuu kaikesta mahdollisesta, mutta eiköhän jotain karkeita yleistyksiä voi heittää. Jollain auton renkailla ajaa kuitenkin tyyliin 40 000 km ja olisin olettanut, että moottoripyörällä pääsisi lähemmäs 20 000 kilometriä.
Kuluvatko renkaat yleensäkin näin nopeasti, vai onko vain vakiorenkaina olevat Dunlop Sportmaxit näin pehmeää kumia?
Ja ymmärrän kyllä että asia riippuu kaikesta mahdollisesta, mutta eiköhän jotain karkeita yleistyksiä voi heittää. Jollain auton renkailla ajaa kuitenkin tyyliin 40 000 km ja olisin olettanut, että moottoripyörällä pääsisi lähemmäs 20 000 kilometriä.
Ensiasennusrenkaissa on monesti vähemmän kulutuspintaa ja kuluvat sen takia nopeasti loppuun. Mulla kesti 8 tkm ensiasennusrenkaina olleet Battlaxit.Kuinka kauan moottoripyörän renkaiden pitäisi kestää? Mietin vain kun oman pyörän takarengas on jo aika tasainen keskeltä, vaikka sillä on ajettu vasta ~9000 km. En myöskään usko että pyöräni on kovin renkaita syövää sorttia kun vääntöä on vain 39 Nm. Radallakaan en ole ajanut kertaakaan, eli ihan yleisen liikenteen seassa on tullut pörrättyä.
Kuluvatko renkaat yleensäkin näin nopeasti, vai onko vain vakiorenkaina olevat Dunlop Sportmaxit näin pehmeää kumia?
Ja ymmärrän kyllä että asia riippuu kaikesta mahdollisesta, mutta eiköhän jotain karkeita yleistyksiä voi heittää. Jollain auton renkailla ajaa kuitenkin tyyliin 40 000 km ja olisin olettanut, että moottoripyörällä pääsisi lähemmäs 20 000 kilometriä.
R3DgRu
S Y N T H W A V E
- Liittynyt
- 01.01.2017
- Viestejä
- 1 019
Ahaa, hyvä tietää. Toivotaan että seuraava kierros kestää sitten paremmin.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 493
Kannattaa tutkia vähän mitä laittaa tilalle, touring renkaat voi helposti kestää tuplat verrattuna pehmeisiin sporttikumeihin.
Riippuu kaikesta mahdollisesta: Moottoripyörä, ajotapa, iskunvaimentimien kunto, rengas, tie, kuinka loppuun sen renkaan ajaa, ...
Osalta ihmisistä kun kysyy niin se "ajoin 15000km ja olis sillä vielä päässy" tarkottaa sitä että rengas on keskeltä tasainen ja niin kulunut ettei uria näy eikä pyörä käänny enää kunnolla, mutta omistajan mielestä edelleen ajokuntoinen, koska onhan se hieno kertoa että kesti pitkään.
Tuokin rengas on ollut vaihtokunnossa jo jonkun aikaa, koska on kulunut jo aivan kantikkaaksi. Tulee massiivinen ero kääntyvyyteen kun vaihtaa uuden kumin alle.
Jos pitkä kesto on tärkeämpää kuin pito niin touring-kumia alle, varmistaa että renkaassa on aina oikeat paineet ja yrittää saada reunoillekin rasitusta niin ei kulu keskeltä niin nopeasti.
- Liittynyt
- 10.11.2018
- Viestejä
- 2 000
Onko kokemuksia K1200S ja K1300S laitteista?
Mietinnässä jos laittaisi sellaisen ajoon.
Entinen pyörä S1000RR jonka plussat oli vakkari, tehot ja shifteri ylös sekä alas.
Miinuksina ne perus mitä sporttipyörässä on eli persus alkaa tekemään kipeää useamman tunnin ajolla. Ajattelin että kun välillä on tullut pidempää kieppiä ajettua putkeen, niin olisi joku sopivampi laite kuin supermoto tai tupla-ärrä.
Mietinnässä jos laittaisi sellaisen ajoon.
Entinen pyörä S1000RR jonka plussat oli vakkari, tehot ja shifteri ylös sekä alas.
Miinuksina ne perus mitä sporttipyörässä on eli persus alkaa tekemään kipeää useamman tunnin ajolla. Ajattelin että kun välillä on tullut pidempää kieppiä ajettua putkeen, niin olisi joku sopivampi laite kuin supermoto tai tupla-ärrä.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 553
Mulla ollut joitain vuosia K1200R, joka tekniikaltaan käytännössä sama kuin K1200S. Iso ja painava pyörä, mutta en edes tiedä mihin vaihtaisin, jos sellainen tilanne tulisi eteen. Mitään vikaa ei ole ollut, paitsi kytkinkori vähän kalkattanut vapaalla, lämpimänä ja kytkin ylhäällä koko omistusajan. Käytännössä ei siis huomaa ikinä, paitsi jos liikennevaloissa seisoo vaihde vapaalla.
Tehot ei ole loppuneet kesken ja mun käyttö on lähinnä pitkää matkaa, eikä niinkään nurkkapyöritystä. Perse tietty puutuu tässä niinkuin muissakin jos pari tuntia putkeen posottaa. Tänä kesänä tullut ehkä 3000km, kun jotenkin on nyt ollut fiilistä enemmän polkea fatbikellä ympäri metsiä. 45tkm tuossa omassa nyt mittarissa suunnilleen. Osta tuo?
Dunlop Sportmax takarenkaalle on aika hyvä lukema tuo 9000km? Koska pehmeä sport rengas.9000 km. En myöskään usko että pyöräni on kovin renkaita syövää sorttia kun vääntöä on vain 39 Nm. Radallakaan en ole ajanut kertaakaan, eli ihan yleisen liikenteen seassa on tullut pörrättyä.
Kuluvatko renkaat yleensäkin näin nopeasti, vai onko vain vakiorenkaina olevat Dunlop Sportmaxit näin pehmeää kumia?
Ja ymmärrän kyllä että asia riippuu kaikesta mahdollisesta, mutta eiköhän jotain karkeita yleistyksiä voi heittää. Jollain auton renkailla ajaa kuitenkin tyyliin 40 000 km ja olisin olettanut, että moottoripyörällä pääsisi lähemmäs 20 000 kilometriä.
Esim joku tuollainen on varmaankin kestävämpi, jos vaan muuten sopii sun pyörään?
142€
Michelin 180/55 ZR17 73W Takarengas renkaat | Road 5 GT · Kesä | GRIP500
GRIP500:lta löydät renkaan Michelin Road 5 GT 180/55 ZR17 73W Takarengas parhaaseen hintaan · Ilmainen ja nopea toimitus · Turvallinen maksaminen.
www.grip500.fi
R3DgRu
S Y N T H W A V E
- Liittynyt
- 01.01.2017
- Viestejä
- 1 019
Juu, voihan se olla. Itselläni ei tosiaan mitään käryä kun tämä on vasta ensimmäinen moottoripyöräni.Dunlop Sportmax takarenkaalle on aika hyvä lukema tuo 9000km? Koska pehmeä sport rengas.
Esim joku tuollainen on varmaankin kestävämpi, jos vaan muuten sopii sun pyörään?
142€
Michelin 180/55 ZR17 73W Takarengas renkaat | Road 5 GT · Kesä | GRIP500
GRIP500:lta löydät renkaan Michelin Road 5 GT 180/55 ZR17 73W Takarengas parhaaseen hintaan · Ilmainen ja nopea toimitus · Turvallinen maksaminen.
Täytyypäs pistää muistiin tuo misukka. Olen itse asiassa kuullut siitä hyvää ja näyttää olevan tuollainen sport touring rengas, eli senkin perusteella voisi odottaa hiemam pidempää kestoa. Sopiva koko on 160/60 R17, mutta sekin on yleinen joten ei hankaloita rengasvalintaa.
Hämärä muistikuva itsellä, että Road 4 olisi kestävämpi, kuin uudemmat 5 ja 6.Juu, voihan se olla. Itselläni ei tosiaan mitään käryä kun tämä on vasta ensimmäinen moottoripyöräni.
Täytyypäs pistää muistiin tuo misukka. Olen itse asiassa kuullut siitä hyvää ja näyttää olevan tuollainen sport touring rengas, eli senkin perusteella voisi odottaa hiemam pidempää kestoa. Sopiva koko on 160/60 R17, mutta sekin on yleinen joten ei hankaloita rengasvalintaa.
149€
Michelin 160/60 ZR17 69W Takarengas renkaat | Pilot Road 4 · Kesä | GRIP500
GRIP500:lta löydät renkaan Michelin Pilot Road 4 160/60 ZR17 69W Takarengas parhaaseen hintaan · Ilmainen ja nopea toimitus · Turvallinen maksaminen.
www.grip500.fi
Toki on myös muitakin ihan ok merkkejä/malleja, mutta selkeästi tunnetuin taitaa olla tuo Michelin Road mallisarja.
Mun ekaan pyörään Kawasaki ZX6R (600cc) vaihdoin aivan loppuun ajamieni Pirelli Diablo Corsa renkaiden tilalle jotkut Pilot Roadit ja ne kesti kyllä erittäin hyvin (jopa takarengas). Toki aina sillä eturenkaalla ajaisi pidemmästi.
Kuinka kauan moottoripyörän renkaiden pitäisi kestää? Mietin vain kun oman pyörän takarengas on jo aika tasainen keskeltä, vaikka sillä on ajettu vasta ~9000 km. En myöskään usko että pyöräni on kovin renkaita syövää sorttia kun vääntöä on vain 39 Nm. Radallakaan en ole ajanut kertaakaan, eli ihan yleisen liikenteen seassa on tullut pörrättyä.
Kuluvatko renkaat yleensäkin näin nopeasti, vai onko vain vakiorenkaina olevat Dunlop Sportmaxit näin pehmeää kumia?
Ja ymmärrän kyllä että asia riippuu kaikesta mahdollisesta, mutta eiköhän jotain karkeita yleistyksiä voi heittää. Jollain auton renkailla ajaa kuitenkin tyyliin 40 000 km ja olisin olettanut, että moottoripyörällä pääsisi lähemmäs 20 000 kilometriä.
On hyvin tapauskohtaista ja riippuu monesta asiasta kuten moni täällä on jo maininnut.
Yhdessä pyörässä oli jotkut Diablo/Corsa/Rossa malliset renkaat ja muistaakseni Pirellin tekeleet. Sen verta aikaa ettei muista
Olivat siis alla kun ostin pyörän ja mieleen jäi miten nopeasti ne viimeiset millit kuluivat. Siis varmaan 300-500km ja olikin tilanteesta 1-2mm uraa jäljellä menty vöille.Pirelli MT60RS renkaat olivat oikein kivat sekalaiseen ajoon kun sieti paremmin hiekkaa/kiviä, mutta eka pari loppui ~6000(oli vielä vähän pintaa, mutta piti vaihtaa pitkän reissun takia ennakkoon). Toinen pari meni 9000km ja loppu. Nämä kaikki siis edellisessä pyörässä, sen kauemmaksi en muista.
Nykyisessä näköjään ensiasennusrenkaina "Dunlop Arrowmax" ja 8600km taulussa. Ei vielä vaihdon tarvetta, mutta 2000-3000km arviolta ja uran matalin kohta on nollissa. Alkoivat myös kulua kantikkaaksi mutta viime reissulla revin mutkateitä minkä uskalsin ja yllättäen auttoi.
Mulla varmaan aika samanlainen ajoprofiili kuin sinulla jos oikein ymmärsin. 1500-6000km vuoteen ja vähän kaupunkiajoa, paljon reissaamista (joissa pyrin välttämään kaupunkeja, mutta väkisinkin sitä tulee). Tahtoo vaan olla mahdottomuus kuluttaa rengas tasaisesti jos vähänkään pidempiä reissuja tekee. Tuntuu kuluvan keskeltä loppuun (=kantikkaaksi) väkisinkin. Pienet tiet on parhaita, mutta niitä pitkin ei päivässä kauas ehdi + nykyään kunto monissa sellainen, ettei reikäpäänä voi päästellä ja siksi monesti joutuu käyttämään nopeinta reittiä. Viimeistään kun matkalla on löytynyt vähän liikaa tutkittavaa ja aurinko alkaa laskea.
Kaksi päällä ajo vaikuttaa myös syövän takanakkia keskeltä nopeammin vaikka paineita nostaa jopa yli ohjeiden.
En tiedä vetääkö ne hurjat "Jumesniemeä" (paikallinen mutkapätkä) päästä päähän aamusta iltaan jotka nuo saavat tasaisesti kulumaan. Itse olen todennut mahdottomaksi jos aikoo hengen ja kortin pitää...ja tapit on kyllä käyneet asfaltissa
Sen huomasi, että kun pätkäajot jäi ja reissut piteni niin alkoi keskeltä kulumaan nopeammin.Renkaiden vaihto (=vaihdattaminen) on kyllä pärseestä kun itse ei pysty ja alta alle vaihdettava pukkien puutteessa. Aina joko on ruuhkaa tai renkaiden saamisessa kestää. Nykyiset loppuu tänä kautena tai viimeistään ensi kesänä niin fiksuna ajattelin tilata valmiiksi uudet jo ennakkoon. Tosin alle vaihtavan liikkeen kautta (varmaan R.M Heino Tampere kun joka kerta ovat naarmuttamatta vaihtaneet).
Vähän kaksipiippuinen fiilis, että lähtisikö kikkailemaan jollain semi-karkeilla tyyliin MT60RS vai ottaako touringit. Varmaan touringit kun aika vähän hiekkateitä tulee ajettua (ei kestä sitä kivien kolinaa ja hidasta matkan tekoa). Ne yllättävät pakkotilanteet on ihan hyvin pärjännyt normirenkaillakin hiekkatiellä. Hienommathan vähän karkeat olisi. Onko Anakee Wildeista kokemuksia katuajossa ? Muissa kuin adventureissa.
Ensiasennusrenkaat on aivan samoista kasoista vedettyjä kuin irtona kaupan myytävät renkaat.
En tiedä mikä legenda elää että olisivat huonommat tai vähemmillä kulutuspinnoilla olevia muka.
Renkaiden kysyjälle voisi suositella kokeilemaan Michelinin Road 6 Gt sarjan renkaita ja kannattaa kokeilla hiukan suuremmilla paineillakin, eli + 0,2 bar suosituksesta esim ajelemista.
Jos ajaa paljon maanteitä, rengas menee helposti pienelle kantille keskeltä ja voi renkaan elinkaaren loppuvaiheessa kokeilla nostaa paineita 0,2 - 0,3 baria niin renkaan käyttäytyminen ajossa voi hiukan parantua ja ajokilsoja saa lisää.
En tiedä mikä legenda elää että olisivat huonommat tai vähemmillä kulutuspinnoilla olevia muka.
Renkaiden kysyjälle voisi suositella kokeilemaan Michelinin Road 6 Gt sarjan renkaita ja kannattaa kokeilla hiukan suuremmilla paineillakin, eli + 0,2 bar suosituksesta esim ajelemista.
Jos ajaa paljon maanteitä, rengas menee helposti pienelle kantille keskeltä ja voi renkaan elinkaaren loppuvaiheessa kokeilla nostaa paineita 0,2 - 0,3 baria niin renkaan käyttäytyminen ajossa voi hiukan parantua ja ajokilsoja saa lisää.
Pyrres
Apina koulutuksessa
- Liittynyt
- 18.07.2017
- Viestejä
- 5 289
Tuo on ihan totta. Sama autoissa sekä fillareissa. Tämän on ihan rengasmyyjä kuin auto ja fillariliikkeet vahvistaneet kun ihmettelin nopeaa kulumista ja outoa käytöstä tutussa rengasmallissa.
Tuli laiska hetki mökillä, joten vaihdoin öljyt.
Jarru kiinni:
Faneri alle:
Valutusta:
Loput pienellä kallistuksella, jota ei näytetä kun kuvaaja kallistaja sama persoona:
ja kyllä: auton öljyä on:
Muistiksi kilometrit:
Harvinainen tapahtuma siinä mielessä, että kerrankin tyydyin kiristämään öljynsuodattimen siihen sormitiukkuuteen ;-)
Jarru kiinni:
Faneri alle:
Valutusta:
Loput pienellä kallistuksella, jota ei näytetä kun kuvaaja kallistaja sama persoona:
ja kyllä: auton öljyä on:
Muistiksi kilometrit:
Harvinainen tapahtuma siinä mielessä, että kerrankin tyydyin kiristämään öljynsuodattimen siihen sormitiukkuuteen ;-)
Uutiset
-
Corsair julkaisi uuden Nautilus RS LCD -sarjan AIO-coolerit
15.8.2025 13:30
-
Live: io-techin Tekniikkapodcast (33/2025)
15.8.2025 13:22
-
AMD ja NVIDIA ovat saamassa luvan viedä tekoälypiirejä Kiinaan
15.8.2025 00:06
-
Samsung julkaisi uudet Odyssey G7 -pelinäytöt
14.8.2025 23:45
-
Intelin toimitusjohtaja Lip-Bu Tanin ja presidentti Trumpin tapaaminen päättyi positiivisissa merkeissä
14.8.2025 23:23
