Sähköauton kotilataus

[0nanias]

Miten pienessä (alle 20 asuntoa) kannattaisi järjestää lataus? 3-vaihelataukselle ei olla vetämässä uusia kaapeleita joten hidaslatauksella mennään. Autokatoksessa lämmityspistokkeet, eli osakas joka haluaa latauksen kustantaa uuden myös lataukselle sopivan rasian ja sen asennuksen. Taloyhtiö asentaa sähkökeskukseen kuormanhallinnan ja isännöitsijä laskuttaa käytetyn sähkön keskiarvon mukaan. Tällä hetkellä n. 17,5c/kWh.

Muuta huomioon otettavaa?

Sähköautojen (ja hybridien) latausinfra taloyhtiöissä

Onko kukaan suunnitellut tai peräti toteuttanut latausinfraa sähköautojen latausta varten taloyhtiöissä? Miten varautua siihen, että tulevina vuosina lataustarve tulee kasvamaan ja tänään tehtävien investointien pitäisi olla käyttökelpoisia myös tulevaisuudessa. Jos autopaikoilta löytyy...

bbs.io-tech.fi

 

[Fact0ry]

E: Sokea.

 

[Olly]

Moi!

Kyselin tuossa taannoin tästäkin ketjusta ideoita, että miksi ID Charger Pro ei lataa kuin yhdellä vaiheella, mutta homma jäi vähän kesken. Näin on siis ollut uudesta asti heti firmiksen päivityttyä uusimpaan. Aivan ensimmäisellä kerralla auto lähti lataamaan 10,4kW teholla, mutta lataus katkesi heti alkuun. Firmis kun päivittyi, lataus pysyy kyllä päällä, mutta lataa vain yhdellä vaiheella, teholla 3,4kW. Myös EVCC näyttää vain yhden vaiheen olevan käytössä. EVCC ei ole tällä hetkellä paritettuna. Virranmittauslenkit eivät ole kytkettynä, vaikka kuvassa näkyvätkin. Ovat tällä hetkellä irti.

Auto on Hyundai Ioniq 6, ja AC-lataus säädetty täydelle teholle ja auto lataa julkisesta Type 2 -laturista täydet 11kW. Mystisesti kaverin VW ID4 latasi kahdella vaiheella, muttei kolmella.

Ellin aspasta ei ollut mitään iloa, kun asiaa sieltä kyselin. Eivät suostu esimerkiksi toimittamaan aiempaa firmistä fläshättäväksi tuolta webbihallinnan kautta.

Kiitos jo etukäteen.

 

[Jamboa]

Moi!

Kyselin tuossa taannoin tästäkin ketjusta ideoita, että miksi ID Charger Pro ei lataa kuin yhdellä vaiheella, mutta homma jäi vähän kesken. Näin on siis ollut uudesta asti heti firmiksen päivityttyä uusimpaan. Aivan ensimmäisellä kerralla auto lähti lataamaan 10,4kW teholla, mutta lataus katkesi heti alkuun. Firmis kun päivittyi, lataus pysyy kyllä päällä, mutta lataa vain yhdellä vaiheella, teholla 3,4kW. Myös EVCC näyttää vain yhden vaiheen olevan käytössä. EVCC ei ole tällä hetkellä paritettuna. Virranmittauslenkit eivät ole kytkettynä, vaikka kuvassa näkyvätkin. Ovat tällä hetkellä irti.

Auto on Hyundai Ioniq 6, ja AC-lataus säädetty täydelle teholle ja auto lataa julkisesta Type 2 -laturista täydet 11kW. Mystisesti kaverin VW ID4 latasi kahdella vaiheella, muttei kolmella.

Ellin aspasta ei ollut mitään iloa, kun asiaa sieltä kyselin. Eivät suostu esimerkiksi toimittamaan aiempaa firmistä fläshättäväksi tuolta webbihallinnan kautta.

Kiitos jo etukäteen.

Mitä latausaseman käyttöönottopöytäkirja sanoo, eli mitä testeri näytti vaiheiden osalta?

 

[tonttuj]

Missä asennossa nuo Ollyn laturin pinnit on tuossa oikeanpuoleisessa rivissä?